2012_DRAN_00022 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Mechelsesteenweg (gedeelte gewest). Advies - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De districtsbesturen zijn bevoegd voor het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid (gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307)). Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

Op 23 april 2012 (jaarnummer 346) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Mechelsesteenweg in het district Antwerpen, goed.

Op 20 december 2010 keurde de gemeenteraad het besluit “Taxi. Aantal taxivoertuigen in Antwerpen. Verlenging tijdelijke verlaging en aanpassing norm.” (jaarnummer 1592) goed.

Op 21 februari 2012 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van de bridgeclub in de Mechelsesteenweg om een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap in de nabijheid van de club in te richten.

Op 21 maart 2012 vond een overleg plaats tussen het Parkeerbedrijf en APTU (Antwerpse Provinciale Taxi Unie), waarop getracht werd een consensus te bereiken over het verwijderen en inrichten van taxistandplaatsen. De Mechelsesteenweg, tussen de Britselei en de Boomgaardstraat, is een gewestweg, waarvan de verkeerssignalisatie, uitgezonderd het parkeren, geregeld wordt door het Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap.

Op de Mechelsesteenweg geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (binnen de Singel) met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.

APTU was vragende partij om de huidige taxistandplaatsen te herbekijken. Momenteel is het aantal voertuigen voor de exploitatie van een taxidienst vastgesteld op 387 voor de jaren 2011 tot 2013. Wat betreft het aantal taxistandplaatsen is het aangeraden om per twee vergunde voertuigen één taxistandplaats te voorzien. Binnen deze grenzen heeft APTU, op basis van hun praktische ervaring, de voor hen beste opties voorgesteld aan het Parkeerbedrijf. Het Parkeerbedrijf heeft al deze voorstellen onderzocht en dit heeft geleid tot het weghalen van minder zinvolle plaatsen en het creëren van een aantal nieuwe of uitbreiden van een aantal bestaande plaatsen. Hierbij blijft het aantal taxistandplaatsen, gezien over de stad Antwerpen, ongeveer gelijk aan het huidige aantal.

Het Parkeerbedrijf stelt voor om het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:

• Inrichten van een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van nummer 9.

Onderzoek heeft uitgewezen dat voldoende algemeen belang is om een parkeerplaats voor personen met een handicap in te richten in de nabijheid van de club.

• inrichten van 2 bijkomende taxistandplaatsen

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

Overeenkomstig het collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) werd na het gunstig advies van de verkeerspolitie en het bedrijf stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit, gevraagd de verkeerssignalisatie voor de parkeerplaats voorbehouden voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap al te plaatsen.

1. de wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
2. het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
3. het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
4. het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
5. gemeenteraadsbesluit van 22 oktober 2003 (jaarnummer 2208) waarbij de statuten van het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (het Parkeerbedrijf) werden goedgekeurd;
6. gemeenteraadsbesluit van 24 maart 2009 (jaarnummer 414) waarbij de beleids- en samenwerkingsovereenkomst met de stad werd goedgekeurd;
7. de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
8. het collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) die de richtlijnen vastlegde waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen.