2012_CBS_06563 - Proefopstelling. Aanpassing verkeersreglement - District Ekeren. Wijk Mariaburg. Evaluatie en bijsturing van proefopstelling 6 maanden - Goedkeuring

• volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen;
• de gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

In de wijk Mariaburg wordt het parkeren beperkt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van 3,50 ton.

Er werd een principebeslissing genomen rond de parkeerproblematiek, onder andere in de wijk Mariaburg, in het districtscollege van 29 december 2009 (jaarnummer 5071).

Op 15 juli 2011 keurde het college een proefopstelling goed (jaarnummer 12221).

Op basis van een aantal klachten van bewoners uit een aantal straten in de wijk Mariaburg werd een lijst opgesteld met straten waar de parkeerproblematiek moest bekeken worden.

Het gaat over de volgende straten:

Frans Standaertlei, Schepersveldlei, Oudstrijderslei, Nijverheidslei, Leopoldlei, Gerarduslei, Maria-Theresialei. Hieraan wordt niets gewijzigd in de bijsturing, met uitzondering van de Leopoldlei.

De proefopstelling, goedgekeurd in collegezitting van 15 juli 2011 (jaarnummer 12221), gebeurde in uitvoering van het wijkcirculatieplan van Ekeren-Mariaburg. Voor de evaluatie van de proefopstelling werd een enquête bij de bewoners gehouden en werd gekeken naar de bevindingen van politie, GAPA en dienst mobiliteit. Op de evaluatievergadering zijn er toch een aantal knelpunten naar boven gekomen. Zo wordt onder andere in de huidige opstelling de verkeersdruk gelegd op één straat in de zuid-noord beweging, namelijk de Lodewijk Andersonstraat. De invoering van de verschillende enkelrichtingen in de wijk leidt ook tot snelheidsverhogingen wat nefast is voor de verkeersveiligheid. Ook werd een knelpunt gedetecteerd aan de schooltoegang in de Frans Standaertlei. Sinds de invoering van de proefopstelling is de intensiteit van het verkeer hier toegenomen wat de veiligheid van de kinderen niet ten goede komt. Bijsturing wat betreft wijkcirculatie is dus noodzakelijk vanuit verkeersveiligheidsoogpunt. Verder stuit de proefopstelling op een negatieve respons in de enquête bij de bewoners in de wijk, uitgezonderd van de bewoners uit de Nijverheidslei.

Bij de wijziging van de circulatie in de wijk worden voornamelijk maatregelen voorgesteld op deze assen die een lang, rechtlijnig karakter hebben en die evenwijdig lopen met de Kapelsesteenweg. Door deze assen te onderbreken, treedt er automatisch snelheidsremming op wat de veiligheid ten goede komt. Bovendien wordt met deze maatregelen het verkeer op natuurlijke wijze gespreid over de verschillende assen in de wijk. Het parkeerregime uit de voorgestelde aangepaste proefopstelling kan behouden blijven, behalve in de Leopoldlei.

In samenspraak met het district Ekeren stelt stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit /mobiliteit en GAPA voor om, voor een proefperiode van 6 maanden, voormelde  maatregelen in te voeren in de volgende straten in de wijk Mariaburg:

• Frans Standaertlei:

invoeren eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, in het gedeelte begrepen tussen de Kapelsesteenweg en de Alfons De Schutterstraat, met toegelaten rijrichting naar de Alfons De Schutterstraat;

invoeren van parkeren langs één zijde van de straat, met asverschuivingen aan de kruispunten;

• Schepersveldlei:

invoeren eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, in het gedeelte begrepen tussen de Gerarduslei en de Oudstrijderslei, met toegelaten rijrichting naar de Gerarduslei;

invoeren van parkeren aan één zijde van de straat, met asverschuivingen aan de kruispunten;

• Oudstrijderslei:

Het verkeer wordt verplicht rechtsaf te draaien aan het kruispunt met de Kapelsesteenweg;

invoeren van parkeren langs een zijde van de straat, met asverschuivingen aan de kruispunten;

• Nijverheidslei:

invoeren eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers:

in het gedeelte begrepen tussen de Schriek en de Frans Standaertlei, met toegelaten rijrichting naar de Schriek;

in het gedeelte begrepen tussen de Gerarduslei en de Oudstrijderslei, met toegelaten rijrichting naar de Oudstrijderslei;

invoeren van parkeren langs één zijde van de straat, met asverschuivingen aan de kruispunten;

• Leopoldlei:

parkeren langs beide zijden van de straat is niet toegelaten, daarom wordt het parkeren  geregeld door E1 borden; bovendien mag er ter hoogte van de kruispunten, over een lengte van15 meter, niet geparkeerd worden;

tussen het Van De Weyngaertplein en de Frans Standaertlei wordt 1 kruisingsvlak voorzien: het parkeren wordt verboden, langs de even zijde, vanaf het Van De Weyngaertplein tot huisnummer 116 en vanaf huisnummer 96 tot de Frans Standaertlei;

tussen de Schriek en de Frans Standaertlei worden 3 kruisingsvlakken voorzien:

het parkeren wordt verboden, langs de even zijde, vanaf de Frans Standaertlei tot huisnummer 82; vanaf huisnummer 78 tot huisnummer 76; van tegenover huisnummer 57 tot tegenover huisnummer 49; van tegenover de scheiding van de huisnummers 45 en 43 tot de Schriek;

de verkeersborden E9b, langs de oneven zijde, in het gedeelte begrepen tussen het Van De Weyngaertplein en de Schriek, worden verwijderd. De straat is gelegen in een zone verboden voor voertuigen waarvan de massa in beladen toestand meer is dan 3,5 ton;

• Gerarduslei:

invoeren parkeerverbod:

langs de even zijde: vanaf de Schepersveldlei tot de Lodewijk Andersonstraat;

langs de oneven zijde: vanaf de Schepersveldlei tot de Nijverheidslei;

reglementeren van een oversteekplaats voor voetgangers door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan, ter hoogte van de Nijverheidslei;

• Maria-Theresialei:

invoeren parkeerverbod:

langs de even zijde: vanaf de scheiding der huisnummers 4/6 tot de scheiding der huisnummers 18/18A;

langs de oneven zijde: vanaf de Lodewijk Andersonstraat tot de scheiding der huisnummers 23/21.

Er dient rekening gehouden te worden met:

• de wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• het collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) die de richtlijnen vastlegde waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen;
• volgens het handboek ‘binnengemeentelijke decentralisatie’ van de stad Antwerpen adviseert alleen het districtscollege als het een proefopstelling of een tijdelijke politiemaatregel betreft.