2012_CBS_09179 - Proefopstelling - District Antwerpen. Zone Linkeroever - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. De exacte kost van de bijkomende signalisatie, de communicatie en de controle dient nog bepaald te worden.

Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.

De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

Op 26 maart 2012 keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement tot de politie van wegverkeer voor de zone Linkeroever in het district Antwerpen goed.

Volgende straat is een gewestweg, waarvan de verkeerssignalisatie, uitgezonderd het parkeren, geregeld wordt door het Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap: Blancefloerlaan (gedeelte tussen afrit autostrade en grens Zwijndrecht)

Naar aanleiding van de invoering van de zone op Linkeroever, kwamen heel wat vragen van bewoners ten noorden van de Emile Verhaerenlaan die door de invoering van deze beperkte parkeertijd niet meer gratis of voor onbepaalde duur kunnen parkeren op het Frederik Van Eedenplein en de openbaar vervoeras. Bovendien ontstaat er er een verhoogde parkeerdruk in de woonwijken die rond de blauwe zone gelegen zijn.

Er wordt voorgesteld om, bij wijze van proef:

• de blauwe zone op Linkeroever uit te breiden met de wijk Regatta en het gebied tussen de Emile Verhaerenlaan en de Schelde;
• alle inwoners van Linkeroever het recht te geven op een bewonersvergunning voor de zone 9 Linkeroever. Hierbij zijn volgende bemerkingen van belang:

Het Parkeerbeleidsplan hanteert volgende krachtlijnen:

1. Het parkeerbeleid ondersteunt het STOP-principe waarbij het selectief autogebruik wordt bevorderd.
2. Het parkeerbeleid is gedifferentieerd naar specifieke doelgroepen, waarbij bewoners binnen een zone van 200 meter van hun woning gratis gebruik kunnen maken van de beschikbare parkeerplaatsen op het openbaar domein.
3. De beschikbare parkeerplaatsen worden zo optimaal mogelijk benut, waarbij de voorkeur voor bewoners uitgaat naar collectieve parkeervoorzieningen. Het Parkeerbedrijf investeerde in het kader hiervan recent in een nieuwe buurtparking in de Carel Van Manderstraat. De invensteringskost voor deze parking bedraagt meer dan 50000 euro en het Parkeerbedrijf betaalt hiervoor een maandelijkse huur van 1000 euro. Bovendien werkte het Parkeerbedrijf een aangepaste minder-hindermaatregel uit voor de bewoners van Europark. Zij mogen tijdens de duur van de werken gratis gebruik maken van de buurtparking.

1. de wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
2. het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
3. het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
4. het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
5. gemeenteraadsbesluit van 22 oktober 2001 (jaarnummer 2208) waarbij de statuten van het gemeentelijk autonoom parkeerbedrijf (Parkeerbedrijf) werden goedgekeurd;
6. gemeenteraadsbesluit van 24 maart 2003 (jaarnummer 414) waarbij de beleids- en samenwerkingsovereenkomst met de stad Antwerpen werd goedgekeurd.