2012_CBS_04067 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Lange Kievitstraat - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.

De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Lange Kievitstraat, in het district Antwerpen, werd op 21 februari 2005 (jaarnummer 324) door de gemeenteraad goedgekeurd.

In de Lange Kievitstraat, geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.

De Lange Kievitstraat, het deel begrepen tussen de Pelikaanstraat en de Provinciestraat werd heraangelegd.

Doordat het kruispunt met de Quinten Matsijslei gekend staat als zwart punt, wordt deze heraangelegd.

Het gemeentelijk autonoom parkeerbedrijf Antwerpen meldt dat de parkeerplaatsen, die voorheen onder de spoorwegbrug aanwezig waren, niet langer behouden dienen te blijven omdat de aanvrager, de vzw Belgische Vereniging voor Verlamden, niet langer aanwezig is op het adres Pelikaanstraat 104.

Voor de Lange Kievitstraat bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie.

Bij het herinrichten van de Kievitwijk en de uitbouw van het station Antwerpen-Centraal, werd een knip in de Lange Kievitstraat aangebracht ter hoogte van de Van Immerseelstraat, waardoor de circulatie wijzigde tussen de Pelikaanstraat en het Kievitplein. Ten gevolge van de gewijzigde circulatie op de as Pelikaanstraat-Simonsstraat, werd de rijrichting omgekeerd in het deel begrepen tussen de Pelikaanstraat en de Quinten Matsijslei.

Het deel vanaf het nummer 74 tot de Van Immerseelstraat, wordt opgenomen in een aanvullend verkeersreglement “Voetgangerszone Kievitwijk” waar het fietsen bestendig toegelaten is.

Stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de huidige verkeerssituatie:

• de voetpaduitstulpingen bakenen de parkeerzones duidelijk af. Ook verkort het de oversteektijd voor voetgangers, wat hun veiligheid ten goede komt;
• om het laden en lossen op het voetpad ter hoogte van de Copernicuslaan wettelijk toe te laten, werden er haken aangebracht;
• de knip ter hoogte van de Van Immerseelstraat is een gevolg van het parktuinconcept in de Van Immerseelstraat, waarbij het behouden van een doorsteek tussen de Van Immerseelstraat en het Kievitplein niet wenselijk is;
• autocars en vrachtverkeer kunnen het Kievitplein niet oprijden omdat de bochtstraal te klein is. Om de leveringen aan de scoutswinkel toch wettelijk te laten gebeuren, worden de vrachtwagens van minder dan 15 ton toegelaten. Deze rijden ter hoogte van het nummer 74 achterwaarts, over het voetpad, de garage in;
• omdat het doorgaand verkeer, uitgezonderd bussen en taxi’s, de Pelikaanstraat stadsinwaarts niet in mag rijden, werd de rijrichting van de Lange Kievitstraat omgekeerd in het deel begrepen tussen de Pelikaanstraat en de Quinten Matsijslei;
• het kruispunt met de Quinten Matsijslei wordt van verkeerslichten voorzien. Ook wordt er een inleidend- en uitleidend fietspad aangelegd wat de veiligheid van de fietsers ten goede komt. Hun plaats op de rijweg wordt duidelijk aangeduid.

Parkeerbalans: er verdwenen 32 parkeerplaatsen, maar de ondergrondse parking in de Van Immerseelstraat, met 1107 parkeerplaatsen waarvan 16 parkeerplaatsen voor personen met een handicap, compenseert deze verloren plaatsen.

• wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen.