2012_CBS_04857 - Masterplan Hoboken centrum - Ontwerp - Kennisneming

In zitting van 20 oktober 2008 (jaarnummer 1870) besliste de gemeenteraad het bestek 2008/8132 goed te keuren voor een raamovereenkomst voor het aanstellen van een pool ontwerpers voor masterplannen.

In zitting van 30 december 2008 (jaarnummer 17210) besliste het college dertien ontwerpbureaus op te nemen in de pool van ontwerpers voor het bestek 2008/8132.

In zitting van 17 september 2010 ( jaarnummer 11236) besliste het college de projectdefinitie goed te keuren en een minicompetitie op te starten.

In zitting van 10 december 2010 (jaarnummer 15327) besliste het college om studiebureau ‘Brut Architecture and Urban Design & Landinzicht & Vectris’ als ontwerper voor het masterplan Hoboken centrum aan te stellen.

In zitting van 31 mei 2011 (jaarnummer 2237) gaf het districtscollege gunstig advies, met opmerkingen, op de visienota met daarin de krachtlijnen voor het masterplan.

In zitting van 14 oktober 2011 (jaarnummer 14497) gaf het college de opdracht voor het opmaken van een parkeerstudie voor het Hoboken.

In zitting van 17 juni 2011 (jaarnummer 10706) werd de visienota door het college goedgekeurd.

In zitting van 17 februari 2012 (jaarnummer 1657) werd het voorontwerp door het college goedgekeurd.

In zitting van 27 maart 2012 (jaarnummer 1405) gaf het distictscollege gunstig advies, met opmerkingen, op het voorontwerp.

In zitting van 23 april 2012 (jaarnummer 508) gaf de districtraad gunstig advies, met opmerkingen, op het voorontwerp.

Er werden eveneens in de maanden maart en april 2012 verschillende adviezen ingewonnen bij onder meer de jeugdraad (6 maart 2012), de winkeliers (28 maart 2012) en de bewoners (19 april 2012). Via het e-forum kon de Antwerpenaar zijn mening geven.

Het masterplan heeft als doel een ruimtelijke aanpak voor te stellen voor het centrum van Hoboken als dorpshart. Het dient een totaal visie te zijn die het centrum en haar kwaliteiten als uitgangspunt neemt en sleutelt aan verbetering van een kwaliteitsvolle en duurzame omgeving.

De visie voor Hoboken centrum wordt gevat in vier krachtlijnen:

• versterkt centrum;
• Hoboken bereikbaar;
• ecologische corridor;
• Hoboken aan de Schelde.

Voor elk concept werd op enkele plekken ontwerpend onderzoek uitgevoerd.

Concept -Hoboken versterkt en Hoboken bereikbaar

De randvoorwaarden, vermeld in het masterplan, voor het plein zelf, ambiëren duidelijk een plein dat levendig, veilig en gebruiksvriendelijk is waarbij er figuurlijk en letterlijk ruimte is voor het spontaan gebruiken van het centrumplein door de Hobokenaar. 

• Het zal mogelijk blijven om in het centrum, nabij de handelaars, te kunnen parkeren. Op basis van het parkeeronderzoek (door Vectris, rapport november 2011) blijkt dit ook haalbaar. De resultaten van dit rapport lieten toe de realiteitszin van de visie van het masterplan te onderbouwen en verschillende scenario’s ontwerpend te onderzoeken. Rekeninghoudend met de resultaten van de studie en de voorstellen in het masterplan geeft de stad de voorkeur aan een ondergrondse parking onder de Kioskplaats-Lelieplaats.
• De haalbaarheid van een autoluw centrum, met de mogelijkheid van bevoorrading voor de handel, wordt door middel van verkeers- en kruispunttellingen, binnen de opdracht herziening wijkcirculatieplan Hoboken centrum, onderzocht. Indien uit de tellingen blijkt dat het mobiliteitsconcept in het masterplan herzien moet worden, dan wordt dat concept in het masterplan aangepast.
• De drie scenario’s voor de tram zijn volledig onderzocht en de voor- en nadelen zijn in het ontwerp masterplan beschreven. De voorkeur van de stad gaat naar het tracé via de Kioskplaats Lelieplaats, Van Amstelstraat, Moretusstraat.
• De verkeersveilige omgeving van de Oudestraat, in verband met school en jongeren, zit vervat in verschillende mogelijkheden uitgewerkt in het masterplan.

Concept - Hoboken aan de Schelde

Een halte aan de Schelde voor een watertaxi en overzet naar Kruibeke is ruimtelijk onderzocht in het masterplan. De voorkeur gaat uit naar een herlocalistatie ter hoogte van de jachthaven, dit kan een win-win situatie opleveren voor de jachthaven en wandel- en fietsrecreatie in scheldelandschap. De oorspronkelijke locatie, namelijk aan de droogdokken, zou op lange termijn en bij verminderde activiteit van industrie, opnieuw onderzocht kunnen worden.

Concept ecologische corridor

De verenigbaarheid in ruimte voor de ecologisch corridor en het knooppunt (tram, trein, bus) aan de Cockerillplaats is in het masterplan onderzocht. Er dient aandacht te gaan naar voldoende ruimte om een goed functionerende, ecologische corridor en overstap voor fiets, wagen en openbaar vervoer te organiseren. 

Vervolg

Na goedkeuring van het ontwerp door het college, wordt, zoals voorzien in het goedgekeurde planproces, een informatiemoment voor de bewoners georganiseerd. Het informatiemoment omvat een tentoonstelling in het districthuis. Bij opening van de tentoonstelling zal de ontwerper een toelichting geven over het ontwerp. Na goedkeuring van het ontwerp door het college, zal het district Hoboken om advies gevraagd worden.