De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanbrengen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 16 april 1985 keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Leopoldlei in de voormalige gemeente Hoboken, goed.
Op 29 november 2011 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van een bewoner in de Leopoldlei om een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap in de nabijheid van zijn woning in te richten.
De Leopoldlei bevat een zone 30 schoolomgeving.
Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
Onderzoek ter plaatse heeft uitgewezen dat de persoon voldoet aan alle voorwaarden.
Overeenkomstig het collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) werd na het gunstig advies van de verkeerspolitie en het bedrijf stadsontwikkeling/ruimte,mobiliteit/mobiliteit, gevraagd de verkeerssignalisatie voor de parkeerplaats voorbehouden voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap al te plaatsen.
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
De gemeenteraad keurt goed om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Leopoldlei in het district Hoboken, gestemd in de gemeenteraadszitting van 16 april 1985 op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: de verplichting wordt opgelegd:
Het verkeersbord D1 wordt aangebracht.
Artikel 2: het parkeren wordt verboden:
vanaf het kruispunt met de Van De Perrelei tot en met huisnummer 76;
vanaf huisnummer 82 tot het huisnummer 86;
vanaf huisnummer 94 tot en met huisnummer 106;
tegenover het huisnummer 14 tot tegenover het huisnummer 26;
vanaf huisnummer 27 tot de scheiding van de nummers 29-31;
vanaf huisnummer 33 tot aan het kruispunt met de Steynstraat;
vanaf huisnummer 91 tot de scheiding van de nummers 97-99;
vanaf de scheiding van de nummers 109-111 tot aan het kruispunt met de Ijskelderstraat.
Een gele onderbroken streep wordt op de trottoirband aangebracht.
Artikel 3: het parkeren wordt verboden, langs de oneven zijde, vanaf het kruispunt met de Van De Perrelei tot aan het kruispunt met de Steynstraat.
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap, langs de oneven zijde, ter hoogte van het huisnummer 109 (één plaats).
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 5: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 6: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen
tegenover het huisnummer 47 tot aan het huisnummer 82;
vanaf huisnummer 86 tot en met het huisnummer 92;
vanaf huisnummer 83 tot het huisnummer 91;
vanaf huisnummer 99 tot de scheiding van de huisnummers 109-111.
Artikel 7: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 8: parkeerzones worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
vanaf huisnummer 9 tot het huisnummer 25;
ter hoogte van huisnummer 31.
Artikel 8: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
De gemeenteraad beslist dit aanvullend reglement ter kennisgeving over te maken aan de Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid van de Vlaamse Overheid.