2012_CBS_05682 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Matigheidstraat - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.

De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Matigheidstraat, in het district Antwerpen, werd op 28 april 2008 (jaarnummer 883) door de gemeenteraad goedgekeurd.

In deze straat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

De Matigheidstraat is een woonstraat, waar op de hoek met de Onderwijsstraat een dienstencentrum gevestigd is. Deze straat werd heraangelegd als woonerf. De voetpaden werden doorgetrokken en uitgestulpt aangelegd aan de koppen van het woonerf in de Schoolstraat, Onderwijsstraat en Boerhaavestraat. Het geschrankt parkeren werd ingevoerd, een laad- en loszone en fietsenstallingen werden voorzien. Het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, werd ingevoerd in heel de straat met toegelaten rijrichting naar de Schoolstraat.

Voor de Matigheidstraat bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen en de straat als woonerf te reglementeren, aangepast aan de huidige verkeerssituatie:

• in een woonerf is de snelheid beperkt tot 20 km per uur;
• voetgangers mogen de ganse breedte van de openbare weg gebruiken en is spelen eveneens toegelaten;
• parkeren mag enkel op de daartoe voorziene parkeerplaatsen. Dit vermijdt het wildparkeren en schept duidelijkheid naar weggebruikers en bewoners;
• de asverschuiving versmalt de rijbaan en werkt snelheidsremmend, wat de veiligheid bevordert;
• de laad- en loszone zonder tijdsvenster is er ten behoeve van het dienstencentrum.

Parkeerbalans: vermindering van 6 parkeerplaatsen na heraanleg.

• wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen.