Besluit

2012_CBS_05445 - Aanvraag stedenbouwkundige vergunning. Reguliere procedure - 20122037 - district Deurne - Tweemontstraat 72 - Goedkeuring

college van burgemeester en schepenen

vr 01/06/2012 - 09:00 Collegezaal, stadhuis

Goedgekeurd

Samenstelling

Aanwezig

Patrick Janssens, burgemeester; Robert Voorhamme, schepen; Philip Heylen, schepen; Ludo Van Campenhout, schepen; Marc Van Peel, schepen; Luc Bungeneers, schepen; Guy Lauwers, schepen; Güler Turan, schepen; Leen Verbist, schepen; Roel Verhaert, stadssecretaris

Afwezig

Eddy Baelemans, korpschef

Secretaris

Roel Verhaert, stadssecretaris

Voorzitter

Patrick Janssens, burgemeester

Motivering

Onderzoek

Regelgeving: bevoegdheid

Artikel 4.7.12. van de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening stelt dat het college bevoegd is om de beslissing te nemen over een aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning.

Aanleiding en context

Aanvrager:	Philcor bvba t.a.v. Philippe Nowé
De aanvraag omvat:	verbouwen van een loods met kantoren tot distributiecentrum
Dossiernummer:	NDE/B/20122037

Argumentatie

Voorafgaand aan zijn beslissing neemt het college conform artikel 4.7.17 van de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening kennis van het verslag van de gemeentelijk stedenbouwkundig ambtenaar dat als bijlage bij dit besluit is gevoegd.

Juridische grond

De Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening en zijn uitvoeringsbesluiten.

Besluit

Het college van burgemeester en schepenen beslist:

Artikel 1

Het college sluit zich integraal aan bij:

het verslag van de gemeentelijk stedenbouwkundig ambtenaar en maakt dit tot zijn eigen motivatie.

Artikel 2

Het college beslist de stedenbouwkundige vergunning goed te keuren en af te leveren aan de aanvrager, die ertoe gehouden is:

de groenbuffer aan de straatzijde door te trekken voor de elektriciteitscabine.
de voorwaarden zoals geformuleerd in het advies van de brandweer strikt na te leven;
de voorwaarden zoals geformuleerd in het advies van de dienst mobiliteit strikt na te leven;
1. Bij de voorziene laad- en loskade moet voldoende ruimte voorzien worden zodat vrachtwagens op eigen terrein kunnen manoeuvreren voor het aan- en afrijden van de loskade. De vrachtwagens mogen geen gevaar vormen voor eventuele klanten/personeel die zich op de parking begeven. Er moet dus rekening gehouden worden met de draaicirkels van de vrachtwagens bij het bepalen van de locaties voor de parkeerplaatsen.
2. Ook het laden en lossen voor klanten die met eigen vervoer de goederen komen ophalen moet volledig op eigen terrein voorzien worden. Gezien het hier om een vrij hoge frequentie gaat (max. 10 voertuigen per uur) moet er ruimte voorzien worden waar wachtende klanten hun voertuig kunnen stationeren zonder anderen te hinderen. Dit is een conflictpunt met de zwakke weggebruikers, dus hier moet zeker voldoende aandacht aan besteed worden.
3. Er moeten voldoende fietsenstalplaatsen voorzien worden zoals bepaald in artikels 44 en 45 van de bouwcode. Voor bedrijven en groothandel gaat het om een fietsnorm van 1 fietsstalplaats/150m2 bvo, hoofdzakelijk voor personeel. Een fietsstalplaats heeft een afmeting van minimaal 1.5m² per fiets en dient overdekt te zijn. Voor een oppervlakte van 2718m2 bvo moeten er dus 18 fietsstalplaatsen voor het personeel en klanten voorzien worden. Er moeten 5 extra fietsenstalplaatsen gecreëerd worden.
4. Zwakke weggebruikers (dus zowel voetgangers als fietsers) moeten een eigen zone hebben om zonder conflict met parkerende wagens tot aan de ingang van de winkel te geraken. Dit kan bijvoorbeeld door een afscheiding van lage beplanting of een verschil in materiaalkeuze en/of schildering aangebracht op de parking. Gezien de afhaling goederen voor de klanten zeer dicht tegen de commerciële ingang van het pand gelegen is, moet hier zeker aandacht aan besteed worden.
5. Ook bij het verlaten van de parking wordt er een conflictzone verwacht. Het moet duidelijk zijn voor aankomende voetgangers/fietsers dat hier vrachtverkeer van de parking kan rijden. De poort moet breed genoeg zijn voor een auto en vrachtwagen om elkaar te kruisen, zodat er geen wachtende voertuigen het openbaar domein extra belasten.

Artikel 3

Dit besluit heeft in principe voor de stad geen financiële gevolgen.

Bijlagen

20122037.pdf