De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Schotensesteenweg, in het district Deurne, werd op 25 mei 2010 (jaarnummer 820) door de gemeenteraad goedgekeurd.
De Schotensesteenweg is deels gelegen in de zone 30, gekend als nummer 14a “Regenboogwijk” en bevat een zone 30 schoolomgeving.
De Schotensesteenweg is deels gelegen in een zone waar de toegang wordt verboden voor bestuurders van voertuigen gebruikt voor het vervoer van zaken, waarvan de massa in beladen toestand hoger is dan 3,50 ton, uitgezonderd laden en lossen.
De straat is opgenomen in de lijst van openbare taxistandplaatsen op het grondgebied van de stad Antwerpen (gemeenteraad van 23 april 2007, jaarnummer 1037).
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.
Het kruispunt aan de August Van De Wielelei en het plein werden heraangelegd.
Tijdens een plaatsonderzoek stelde stadsontwikkeling/ruimte en mobiliteit /mobiliteit vast dat de bestaande verkeerssignalisatie niet in overeenstemming is met het aanvullend verkeersreglement waardoor dit moet worden aangepast.
Voor de Schotensesteenweg bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ruimte en mobiliteit/mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de huidige verkeerssituatie:
In het doodlopende gedeelte van het plein werden 4 haakse parkeervakken aangelegd, dit geeft een vermeerdering aan de parkeerbalans.
Het voorontwerp van het wijkcirculatieplan “Deurne-Noord” werd door het districtscollege goedgekeurd. De Schotensesteenweg wordt in het wijkcirculatieplan vernoemd als belangrijke fiets- en voetgangersas.
De gemeenteraad keurt eenparig het volgende besluit goed.
De gemeenteraad keurt het ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Schotensesteenweg in het district Deurne goed.
Artikel 1: de bestuurders rijdend in de Schotensesteenweg genieten voorrang op de bestuurders rijdend in de Jozef Van Poppelstraat.
De verkeersborden B15 worden aangebracht.
Artikel 2: het verbod wordt opgelegd een gespan of voertuig met meer dan twee wielen, links in te halen, vanaf de Ruggeveldlaan tot de Eugeen Fahylaan.
De verkeersborden C35 worden aangebracht.
Artikel 3: het verbod wordt opgelegd met een grotere snelheid te rijden dan 50 km/uur, in het gedeelte van de Schotensesteenweg begrepen tussen het Muggepad en de grens met de gemeente Wijnegem.
De verkeersborden C43 worden aangebracht.
Artikel 4: een tweerichtingsfietspad, uitgezonderd voor de bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse B, wordt aangelegd, langs de oneven zijde, van de grens van de gemeente Wijnegem tot de Eugeen Fahylaan.
De verkeersborden D7 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 5: een fietspad, uitgezonderd voor bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse B, wordt aangelegd, langs de even zijde, van tegenover het huisnummer 497 tot het Muggepad.
De verkeersborden D7 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 6: tussen de Turnhoutsebaan en de Eugeen Fahylaan wordt langs beide zijden een gedeelte van de openbare weg voorbehouden voor voetgangers, fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A.
De verkeersborden D9 worden aangebracht.
Artikel 7: het parkeren wordt verboden, langs de oneven zijde, van tegenover het huisnummer 150, over een afstand van 20 meter.
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 8: het parkeren wordt verboden, van maandag tot en met vrijdag van 7 tot 18 uur, langs de even zijde:
De verkeersborden E1 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 9: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap:
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 10: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor taxi’s (een plaats), langs de oneven zijde, voor het huisnummer 1.
Het verkeersbord E9a met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 11: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor personenauto’s, auto’s voor dubbel gebruik, minibussen en motorfietsen:
De verkeersborden E9b worden aangebracht.
Artikel 12: de rijbaan wordt verdeeld in rijstroken:
Artikel 13: de rijbaan wordt verdeeld in rijstroken:
Voorsorteringspijlen en een stopstreep worden gemarkeerd, voor de verkeerslichten aan het kruispunt met de Ruggeveldlaan.
Het verkeersbord F13 wordt aangebracht.
Artikel 14: langs beide zijden van de verkeerslichten, aan de oversteekplaats voor voetgangers, ter hoogte van de Jozef Van Poppelstraat wordt een stopstreep gemarkeerd.
Artikel 15: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 16: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 17: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
Artikel 18: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid van het Vlaamse gewest.