De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Bist, in het district Wilrijk, werd op 26 april 2010 (jaarnummer 604) door de gemeenteraad goedgekeurd.
De Bist is gelegen in de zone 30, gekend zone 30 ‘omgeving Sint Bavostraat – Koning Leopoldstraat’.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen
De Bist werd recent heraangelegd, het plein werd volledig opnieuw ingedeeld met een wandelpromenade vanaf het districtshuis naar de Kern. Een extra oversteekplaats voor voetgangers ter hoogte van het districtshuis wordt gevraagd.
Voor de Bist bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de huidige verkeerssituatie:
De gemeenteraad keurt eenparig het volgende besluit goed.
De gemeenteraad keurt het ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor Bist in het district Wilrijk goed.
Artikel 1: het eenrichtingsverkeer wordt ingevoerd:
De verkeersborden C1 en F19 worden aangebracht.
Artikel 2: de toegang wordt verboden, in beide richtingen, voor iedere bestuurder, uitgezonderd voor plaatselijk verkeer, ter hoogte van nummer 48/151.
De verkeersborden C3 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 3: de toegang wordt verboden, in beide richtingen, voor iedere bestuurder, uitgezonderd voor fietsers, ter hoogte van nummer 47 tot nummer 41-43.
De verkeersborden C3 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 4: tussen de Heistraat en de Doornstraat wordt langs beide zijden een gedeelte van de openbare weg voorbehouden voor voetgangers, fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A.
Het verkeersbord D9 wordt aangebracht.
Artikel 5: Het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen die gebruikt worden door personen met een handicap, op de aangelegde parkeerplaats:
Het verkeersbord E9a met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 6: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor motorfietsen, personenauto’s, auto’s voor dubbel gebruik, minibussen maar de parkeertijd wordt beperkt en de parkeerschijf moet gebruikt worden.
Het verkeersbord E9b met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 7: het parkeren wordt verplicht op het trottoir:
De verkeersborden E9e worden aangebracht.
Artikel 8: het parkeren wordt verplicht op het trottoir en wordt uitsluitend toegelaten voor ceremoniewagens ter hoogte van nummer 1.
Het verkeersbord E9e met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 9: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 10: parkeervakken worden gemarkeerd door witte markeringen, op het plein in het gedeelte begrepen tussen de Heistraat en de Koningin Elisabethstraat.
Artikel 11: parkeervakken worden gemarkeerd door witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap, en het pictogram wordt o het wegdek aangebracht;
Artikel 12: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid van het Vlaamse gewest.