2012_GR_00520 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Stoomstraat - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.

De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Stoomstraat, in het district Antwerpen, werd op 16 december 1996 (jaarnummer 2268) door de gemeenteraad goedgekeurd.

De Stoomstraat is opgenomen in een zone 30 schoolomgeving.

In de Stoomstraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.

Tijdens een plaatsonderzoek stelde stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit vast dat de bestaande verkeerssignalisatie niet in overeenstemming is met het aanvullend verkeersreglement waardoor dit moet worden aangepast.

Voor de Stoomstraat bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de huidige verkeerssituatie:

• de uitbouw van het station Antwerpen-Centraal en de herinrichting van de Kievitwijk, heeft als gevolg dat de circulatie van sommige straten in de omgeving gewijzigd werd.De Stoomstraat en de Van Spangenstraat liggen in elkaars verlengde. Aangezien de Van Spangenstraat ter hoogte van de Van Immerseelstraat afgesloten is door middel van paaltjes, is het eenrichtingsverkeer niet langer van toepassing;
• met de heraanleg van de Lange Kievitstraat werd het voetpad doorgetrokken waardoor de oversteekplaats voor voetgangers in de Stoomstraat niet langer werd behouden.

Parkeerbalans: het parkeerverbod langs beide zijden blijft behouden. Bovendien biedt de ondergrondse parking in de Van Immerseelstraat plaats voor 1107 voertuigen, waarvan 16 parkeerplaatsen voor personen met een handicap.

• wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen.