2012_DCAN_00082 - Durletstraat. SWOU007245 - Schoolomgeving. Verkeersbegeleidende ingreep. Voorontwerp - Goedkeuring

De goedkeuring van een voorontwerp heeft geen financiële gevolgen.

Met het besluit van de gemeenteraad van 20 maart 2000 (jaarnummer 619), aangepast bij het gemeenteraadsbesluit 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307), kregen de districten de bevoegdheid over het decentraal publiek domein, groenvoorziening en openbare werken.

De Durletstraat is decentraal.

Jeugdparagraaf

Op 1 december 1998 keurde het college de uitvoering van de jeugdparagraaf goed. Dit betekent dat in de stedelijke procedure “heraanleg openbaar domein” het advies van de jeugdraad en de resultaten van een eventuele jeugdpeiling worden ingepast.

Seniorenparagraaf

Het districtscollege besliste op 26 juni 2006 de uitvoering van de seniorenparagraaf op het beleidsdomein “openbaar domein” goed te keuren, naar analogie met de jeugdparagraaf, dus met inpassing van het advies van de seniorenraad in de bestaande procedure “heraanleg openbaar domein”.

Raadscommissie

De districtsraad nam op 27 mei 2008 kennis van de intentie van het districtscollege om alle voorontwerpen van investeringsprojecten op de algemene raadscommissie voor te stellen. Hierbij wordt er bijzondere aandacht geschonken bij de notulering voor het aspect gedragenheid van de geformuleerde opmerkingen of standpunt van de districtsraad. Het definitieve ontwerp wordt ter kennis gegeven aan de districtsraad.

Het district Antwerpen wenst de veiligheid in de Durletstraat te verbeteren en voorziet een verkeersbegeleidende ingreep. Deze ingreep kadert binnen de projecten van Staten-Generaal voor verkeersveiligheid.

In april 2008 heeft de stad Antwerpen zich geëngageerd om de inrichting en ontwikkeling van de openbare ruimte te ‘sturen’ in functie van meer verkeersveiligheid in samenwerking met de districten.

Dit engagement resulteerde in een aantal concrete projecten:

Eén van de projecten om dit engagement waar te maken zijn de verkeersbegeleidende ingrepen in functie van zone 30 en zone 30 schoolomgevingen. Onder verkeersbegeleidende ingrepen worden volgende strategische projecten verstaan:

1. poorteffecten aan het begin van een zone 30 (zoals voetpaduitstulpingen, plateaus,…);
2. ingrepen aan schoolomgevingen (bijvoorbeeld voetpaduitstulpingen, verkeerplateaus, …).

Na het invoeren van de zone 30 in alle schoolomgevingen (verkeersreglementering sinds 2005) is het aangewezen om met ingrepen in de infrastructuur, met zachte maatregelen en met handhaving het gewenste snelheidsregime af te dwingen.

In het streven naar het verbeteren van de verkeersveiligheid en het verhogen van de verkeersleefbaarheid op stads- en wijkniveau volstaan hierbij soms goed doordachte, maar relatief beperkte en snel uitvoerbare verkeersingrepen.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling legt het voorontwerp ter goedkeuring voor.

Situering en afbakening projectgebied

De Durletstraat is een woonstraat tussen de Haantjeslei en de Lange Lozanastraat.

Er wordt een verkeersbegeleidende ingreep voorzien ter hoogte van de school (Durletstraat nr 8) en een aanpassing van de voetpaduitstulping op de hoek met de Lange Lozanastraat.

Beschrijving bestaande toestand

De Durletstraat is een dubbelrichtingsbaan met:

• voetpaden van 1,75 meter à 2,20 meter breed (3,60 meter ter hoogte van de schoolingang);
• een rijbaan van 8,00 meter breed.

Er wordt aan beide zijden geparkeerd.

Ontwerp

Volgende aanpassingen worden voorgesteld:

• voor de schoolingang: een voetpaduitstulping van 2,00 meter op 28,00 meter met 2 grote bomen en fietsbeugels;
• de verlenging van de uitstulping op de hoek met de Lange Lozanastraat tot voorbij de inrit van de school. Op de uitstulping wordt een grote boom voorzien.

Commissie openbaar domein

De commissie openbaar domein adviseerde gunstig op 16 april 2012 met onderstaande aanbeveling voor het district Antwerpen:

• indien na de proefopstelling blijkt dat de invoering van enkelrichtingsverkeer bestendigd wordt en dat snelheidsremmende maatregelen wenselijk zijn, te onderzoeken waar bijkomende verkeersremmende maatregelen nodig zijn, bijvoorbeeld de aanleg van een verkeersplateau op de meest doeltreffende plaats.

Het plan werd aangepast aan de opmerkingen van de commissie openbaar domein.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling stelt voor om:

• het voorontwerp van 16 april 2012 goed te keuren;
• in te gaan op de aanbeveling van de commissie openbaar domein;
• het communicatie- en participatietraject op te starten.