2012_CBS_04535 - Groene Singel. Singel Noord - Geluidsstudie - Kennisneming

Singel Noord is het noordelijke segment van de strategische ruimte Groene Singel, van de Schijnpoortknoop tot aan de Noorderlaan. Het gebied omvat het Lobroekdok, Sportpaleis – Lotto Arena, slachthuissite en Noordschippersdok. 

Momenteel is een Masterplan Singel Noord in opmaak voor het hele gebied. Singel Noord is een complex gebied dat in de nabije toekomst door heel wat infrastructurele werken een grondige transformatie zal ondergaan. Deze transformatie wil de Stad aangrijpen om van Singel Noord terug een kwaliteitsvol stadsdeel te maken. Daarnaast is eveneens een Masterplan voor de herontwikkeling van de Slachthuissite in opmaak, als basis voor de herbestemming via een Ruimtelijk Uitvoeringsplan. In dit Masterplan worden uitspraken gedaan over de bebouwing, open ruimte, programma en mobiliteit en is een verfijning van de richtlijnen uit het Masterplan Singel Noord.

Parallel worden een aantal projecten uit het Masterplan 2020 verder uitgewerkt, door de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel. Concreet gaat het in de omgeving Singel Noord om een tunnelsleuf die naast en in het Lobroekdok zal komen te liggen, een nieuwe brug over het Albertkanaal en de afbraak van het bestaande viaduct van Merksem. Het op- en afrittencomplex Schijnpoortknoop zal worden vervolledigd tot een volwaardig aansluitingscomplex.

In het plan-milieueffectenrapport van de Oosterweelverbinding zal onder meer de impact van geluid onderzocht worden en eventuele milderende maatregelen zullen worden geformuleerd. Voor de beide Masterplannen die de stad momenteel aan het opmaken is, is op kortere termijn, dan deze van het plan-milieueffectenrapport Oosterweelverbinding, een eerste inzicht noodzakelijk in de impact van het geluid van de tunnelsleuf.  Om die reden heeft de stad zelf een geluidsstudie opgestart.

Doelstelling – behalen consensusnorm
Aangezien er vandaag geen wettelijke richtwaarden zijn voor geluid afkomstig van wegen, gaat de studie uit van een consensusnorm. Deze norm werd in consensus vastgelegd tussen Departement Leefmilieu, Natuur en Energie (LNE), Beleidsdomein Mobiliteit en Openbare Werken (MOW), Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) en Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS). Naar deze consensus wordt ook verwezen in de kennisgeving van het Plan-Milieueffectrapport van de Oosterweelverbinding. Deze consensusnorm stelt dat nieuwe hoofd- en primaire wegen een maximaal dag-avond-nacht gewogen geluidsniveau (L_den) van 60dB(A) mogen produceren.

Om inzicht te krijgen in welke geluidsimpact de nieuwe infrastructuur op de omgeving heeft en hoe die, indien nodig, kan gemilderd worden, werd een geluidsstudie opgemaakt door de Universiteit Gent. De geluidsstudie geeft een inschatting van de toekomstige geluidsbelasting door wegverkeer in Singel Noord na realisatie van de Oosterweelverbinding. Vervolgens wordt nagegaan of de consensusnorm in verband met geluid kan behaald worden door ingrepen aan de infrastructuur.

Verschillende scenario’s doorgerekend voor de geluidsbijdrage Ring
In de studie worden een aantal scenario’s doorgerekend waarbij de vormgeving van de sleuf telkens varieert. Het gaat van een scenario waarbij geen enkele geluidsreducerende maatregel wordt genomen, over scenario’s waarbij de tunnelbak volledig absorberend wordt uitgevoerd, tot doorgedreven scenario’s met gedeeltelijke overkappingen en geluidsbermen.

 Uit de doorrekening van deze scenario’s volgen een aantal besluiten:

-         dat met de doorgedreven scenario’s de vooropgestelde consensusnorm behaald kan worden;
-         op de overgang tussen sleuf en brug over het Albertkanaal geluidsreducerende maatregelen nodig zijn. In de geluidsstudie werd een geluidsscherm van 4 m gesimuleerd, wat goede resultaten geeft;
-         dat ter hoogte van de op- en afrit Schijnpoortknoop eveneens maatregelen nodig zijn. In de geluidsstudie werd een geluidsberm van 4 m gesimuleerd, wat goede resultaten geeft;
-         de randafwerking van de brug over het Albertkanaal continu moet zijn.

Dit toont aan dat voor de geluidsbijdrage van de Ring het mogelijk is, deze te laten voldoen aan de consensusnorm, mits een aantal ingrepen.

Geluidsbijdrage Slachthuislaan
Naast de Ring levert ook de Slachthuislaan een bijdrage aan het geluidsklimaat. Ook hier zijn maatregelen nodig.  

Het is evenwel niet zo dat de geluidsbijdrage van de Slachthuislaan de doorgedreven maatregelen aan de sleuf teniet doen, daarvoor blijft de bijdrage van de Ring een te belangrijke impact hebben en een rol spelen in het globale geluidsklimaat. Het halen van de consensusnorm voor de geluidsbijdrage van de Ring is dus zinvol en zal voelbaar zijn in de omgeving. Voor de nieuwe ontwikkelingen langsheen de Slachthuislaan, zijn daarenboven echter ook maatregelen aan de Slachthuislaan nodig, alsook een doordachte inplanting van de volumes en vormgeving van de gevels. Dit moet meegenomen worden in Masterplan Singel Noord en Masterplan Slachthuissite.