2012_CBS_02439 - Districten Antwerpen en Berchem. Generaal Lemanstraat - Aanleg fietspaden, voetpaden en parkeerstroken. SWOU005826. Definitief ontwerp. Subsidie. Module 13 - Goedkeuring

De gemeenteraad keurde op 25 oktober 2010 (jaarnummer 1419) de module 13 goed. De fietspaden komen in aanmerking voor subsidie in het kader van module 13 “aanleg of verbetering van fietspaden langs gewestwegen door de lokale overheid” bij de mobiliteitsconvenant.

Omdat de Generaal Lemanstraat geen schakel is van een bovenlokaal, functioneel fietsroutenetwerk, betaalt het Vlaams Gewest geen 100% van de reële kostprijs, maar wel 80%.

Met zijn brief van 3 januari 2012, met kenmerk MOB/U/2012/0003/MO/KM/ANT/11002AJ/13, laat het departement Mobiliteit en Openbare werken, weten dat de koepelmodule 11002/AJ met module 13 door de bevoegde Vlaamse Minister werd goedgekeurd op 24 november 2011. Het Vlaamse Gewest heeft de nodige kredieten vastgelegd.

De Generaal Lemanstraat is een gewestweg, het college is hiervoor bevoegd. De districten hebben adviesbevoegdheid.

Sinds 1 juli 2004 is de riolering een bevoegdheid van AWW. De gemeenteraad keurde op 1 maart 2010 (jaarnummer 287) de samenwerkingsovereenkomst met AWW goed.

Op 24 december 2010 (jaarnummer 16326) besliste de gemeenteraad de studieopdracht voor het uitwerken van één fietspaddossier te gunnen aan het studiebureau Mebumar.

In zitting van 14 december 2010 (jaarnummer 1657) keurde de districtsraad van Antwerpen volgend advies aan het college goed: “de districtsraad gaat niet akkoord met voorliggende startnota voor de Generaal Lemanstraat (jaarnummer 1579), en in het bijzonder de conform verklaarde variant 4, waarbij 1 rijstrook voor wegvervoer stadinwaarts wordt geschrapt.”

Het college keurde in zitting van 20 mei 2011 (jaarnummer 10493) het voorontwerp voor aanleg van voetpaden, fietspaden en parkeerstroken in de Generaal Lemanstraat goed.

In zitting van 20 oktober 2011 (jaarnummer 1127):

1. neemt de districtsraad van Berchem kennis van de projectnota voor het voorontwerp voor de aanleg van voetpaden, fietspaden en parkeerstroken in de Generaal Lemanstraat;
2. adviseert de districtsraad van Berchem het volgende: "de middelste van de 3 rijstroken zo in te richten dat deze middelste rijstrook alternerend in beide richtingen kan gebruikt worden in functie van de verkeerstromen. Dit alternatief maakt het mogelijk ’s ochtends 2 rijstroken stadinwaarts te hebben, en ’s avonds 2 rijstroken staduitwaarts. Dit veronderstelt een duidelijke aanduiding van de toegelaten rijrichting bijvoorbeeld door middel van lichten op portieken over de rijbanen.”

Het studiebureau Mebumar maakte voor de aanleg van fietspaden, voetpaden en parkeerstroken in de Generaal Lemanstraat een definitief ontwerp op.

Naar aanleiding van het advies van het district Berchem vroeg stadsontwikkeling/openbaar domein bijkomend advies aan de verkeerspolitie. Hieruit blijkt duidelijk dat het voorzien van een alternerend rijvak een zeer grote impact heeft op het project: zowel op de verkeersveiligheid, de mobiliteit en de infrastructuur, als op de investeringskost en het beheer.
Daarnaast wijkt dit voorstel sterk af van het eerder goedgekeurde voorontwerp en de principes opgenomen in de startnota en de projectnota (conform verklaard op de PAC van 19 mei 2011).

Op basis van de eerder goedgekeurde principes - opgenomen in de start- en projectnota - en van het advies van de verkeerspolitie maakte het studiebureau Mebumar een definitief ontwerp voor de aanleg van fietspaden, voetpaden en parkeerstroken in de Generaal Lemanstraat.
Ten opzichte van het voorontwerp werden volgende wijzigingen aangebracht:

1. de breedte van de rijweg werd, na overleg met de brandweer, aangepast naar 3,25m voor de buitenste sporen (in functie van de vereiste brandweerdoorgang), hierdoor varieert de voetpadbreedte tussen 1,80m en 2,25m;
2. het fietspad tussen Karel Oomsstraat en Jan Van Rijswijcklaan werd aangepast tot een dubbelrichtingsfietspad;
3. de bypass tussen de De Lescluzestraat en de Sint-Hubertusstraat werd verhoogd aangelegd en de zichtbaarheid van fietsers komende uit de De Lescluzestraat werd geoptimaliseerd;
4. de opstelzone voor voetgangers aan hetzelfde kruispunt, evenals op de hoek van de De Lescluzestraat met de Generaal Lemanstraat werd geoptimaliseerd;
5. het vélostation van de De Wittestraat werd opgenomen op het brede voetpad in de Generaal Lemanstraat tussen de De Wittestraat en de Singel;
6. de groenzones ter hoogte van de Karel Oomsstraat en op de middenberm werden geoptimaliseerd in functie van de looplijnen en fietsers.

Commissie openbaar domein

De commissie openbaar domein adviseerde gunstig op 14 november 2011 met voorwaarden:

1. de invoegstrook voor de bus ter hoogte van de De Wittestraat korter maken, fietspad verschuiven en middenberm aanpassen zodat in deze zone het voetpad overal minimum 1,50 m breed is;
2. fietsenstallingen in de De Lescluzestraat anders situeren zodat het verkeer vanuit de Sint-Hubertusstraat beter zichtbaar wordt;
3. op de middenberm, ter hoogte van het kruispunt met de Jan Van Rijswijcklaan, het fietspad markeren en 1 boom verplaatsen.

Het definitief ontwerp werd aangepast aan de opmerkingen van de commissie openbaar domein.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling stelt voor om het definitief ontwerp voor de aanleg van voetpaden, fietspaden en parkeerstroken in de Generaal Lemanstraat goed te keuren. 

Riolering

De bestaande riolering wordt niet vernieuwd. Enkel de huisaansluitingen worden vernieuwd en de kolken verplaatst.

Stedenbouwkundige vergunning

Er is geen stedenbouwkundige vergunning vereist.