2012_CBS_02700 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Meir - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.

De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Meir, in het district Antwerpen, werd op 27 oktober 1993 (jaarnummer 1672) door de gemeenteraad goedgekeurd.

De Meir is gelegen in een zone 30, gekend als nr.2 “Binnenstad”.

In deze straat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.

De verkeerssignalisatie betreffende het kruispunt van de Meir met de Huidevetterstraat, Meirbrug en Sint-Katelijnevest is niet opgenomen in het voormalig verkeersreglement.

Dit wordt rechtgezet met het nieuw aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Meir.

Het autovrij gebied van de Meir wordt nu opgenomen in een nieuw aanvullend reglement voetgangerszone “Meir en omgeving”.

Er wordt voor gekozen om het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, in te voeren met toegelaten rijrichting naar de Meirbrug op de hoofdas Meir – Leysstraat in de voetgangerzone. Op die manier is de plaatsing van een verdwijnpaal ter hoogte van de Meirbrug niet meer noodzakelijk en worden de toekomstige parkeerroutes, de Nationalestraat en de Sint-Katelijnevest minder belast.

Voor de Meir bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de huidige verkeerssituatie.

• in het nieuw aanvullend verkeersreglement van de Meir wordt alle verkeersignalisatie, behalve de zonale verkeersborden met betrekking tot de voetgangerszone, opgenomen en geactualiseerd;
• vanwege de verkeersveiligheid en het vermijden van een conflictsituatie met het openbaar vervoer, wordt het verbod opgelegd om naar links af te slaan aan het kruispunt met de Huidevetterstraat voor het verkeer komende uit de voetgangerszone, en wordt men verplicht naar rechts te rijden aan het kruispunt met de Huidevettersstraat voor het verkeer komende van de Meirbrug ;
• de taxistandplaats ter hoogte van de Huidevettersstraat werd opgenomen in het verkeersreglement van de Huidevettersstraat;
• het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, op de hoofdas Meir-Leysstraat wordt ingevoerd met toegelaten rijrichting naar de Meirbrug omdat er tijdens de venstertijden intensief geladen en gelost wordt op de Meir. Hierdoor is de beschikbare rijbaanbreedte tussen de stilstaande vrachtwagens vaak onvoldoende voor tweerichtingverkeer. Dit gaat ten koste van de verkeersveiligheid voor het aanwezige gemotoriseerde verkeer, maar ook voor de zachte weggebruiker. Ook kon men de verdwijnpalen ter hoogte van de Meirbrug pas plaatsen na de heraanleg van de Meirbrug. Door de invoering van de voorgestelde rijrichting is een verdwijnpaal niet meer noodzakelijk en loopt men niet het risico, in een scenario met het huidige tweerichtingsverkeer, dat men buiten de venstertijden nog de Meir kan oprijden via de Meirbrug.

Parkeerbalans : ongewijzigd - geen parkeerplaatsen.

• wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen.