2012_CBS_02705 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Voetgangerszone Meir en omgeving - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.

De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Meir, in het district Antwerpen, werd op 27 oktober 1993 (jaarnummer 1672) door de gemeenteraad goedgekeurd.

De Meir is gelegen in een zone 30, gekend als nr.2 “Binnenstad”.

In deze geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.

De Meir is momenteel een autovrij gebied tussen 11 en 18 uur gekoppeld aan een zone met parkeerverbod.

Dit gebied omvat de Meir, behalve het kruispunt met Huidevettersstraat/Meirbrug/Sint-Katelijnevest, de Leysstraat en de Jezusstraat.

In het nieuwe verkeersreglement wordt het autovrij gebied gesignaleerd als een voetgangerszone en tevens uitgebreid met het autoluw pleingedeelte van de Wapper, grenzend aan de Meir, en de Twaalfmaandenstraat, zijstraat van de Meir en doodlopend door inplanting van de “Handelsbeurs”.

Om de winkelas ”Meir en omgeving” fysiek te kunnen afsluiten worden er automatische verdwijnpalen of vaste breekpalen geplaatst aan de toegangswegen tot dit gebied.

De verdwijnpalen ter hoogte van het kruispunt Huidevettersstraat/Meir/Sint-Katelijnevest werden voorzien bij de heraanleg van dit kruispunt.

Er wordt voor gekozen om het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, in te voeren met toegelaten rijrichting naar de Meirbrug op de hoofdas Meir – Leysstraat in de voetgangerszone. Op die manier is de plaatsing van een verdwijnpaal ter hoogte van de Meirbrug niet meer noodzakelijk en worden de toekomstige parkeerroutes, de Nationalestraat en de Sint-Katelijnevest minder belast.

Via de zijstraten, Lange Klarenstraat, Kolveniersstraat en Otto Veniusstraat, kan men de voetgangerszone enkel inrijden, uitgezonderd fietsers, vanaf de automatische verdwijnpalen ter hoogte van de Meir. Het gedeelte voor deze verdwijnpalen in bovenvermelde straten en alle andere zijstraten, afgesloten met vaste breekpalen, blijven dubbelrichting.

De Jezusstraat kan men enkel uitrijden, uitgezonderd fietsers.

Alle verkeerssignalisatie, behalve de verkeersborden met betrekking tot de nieuwe voetgangerszone Meir en omgeving, wordt opgenomen in de verkeersreglementen van desbetreffende straten in deze zone.

Voor de Meir bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit /mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de huidige verkeerssituatie:

• door het plaatsen van automatische verdwijnpalen en breekpaaltjes aan alle toegangswegen kan de voetgangerszone “Meir en omgeving” fysiek worden afgesloten;
• het gebied wordt gesignaleerd als voetgangerszone, waar het laden en lossen enkel  toegelaten is van 5 tot 11 uur en van 19 tot 22 uur, de massa in beladen toestand wordt beperkt tot 7,5 ton en het fietsen wordt er bestendig toegelaten;
• alle andere verkeerssignalisatie in het gebied wordt opgenomen in de aanvullende verkeersreglementen van desbetreffende straten.

Parkeerbalans: ongewijzigd, in een voetgangerszone mag er niet geparkeerd worden.

• wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen.