De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Pelikaanstraat, in het district Antwerpen, werd op 12 november 1991 (jaarnummer 1863) door de gemeenteraad goedgekeurd.
In de Pelikaanstraat, geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.
Ook is ze opgenomen in de reglementering taxistandplaatsen op de openbare weg op het grondgebied van Antwerpen.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.
De Pelikaanstraat werd heraangelegd. Een bus- en taxibaan en een tweerichtingsfietspad werden langs de spoorwegzijde aangelegd over de ganse lengte. Het fietspad maakt deel uit van de fietsas Centraal Station-Berchem Station. De voetpaden werden verbreed aangelegd en langs de even zijde zijn laad- en loszones voorzien op het voetpad. Deze laad-en loszones zijn ten behoeve van de handelaars van de Pelikaanstraat en de zijstraten hiervan. Ook werd de straat een voorrangsbaan.
Het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen kreeg de vraag om twee parkeerplaatsen voorbehouden voor personen met een handicap te voorzien ter hoogte van het Medisch Centrum Antwerpen.
Voor de Pelikaanstraat bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ruimte en mobiliteit/mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de huidige verkeerssituatie:
Parkeerbalans: om de verkeersleefbaarheid te optimaliseren in de Pelikaanstraat, zijn alle parkeerplaatsen verdwenen. De parking onder het Astridplein, met 400 parkeerplaatsen, compenseert deze verdwenen parkeerplaatsen.
De gemeenteraad keurt eenparig het volgende besluit goed.
De gemeenteraad keurt het ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Pelikaanstraat in het district Antwerpen goed.
Artikel 1: de bestuurders rijdend in de Pelikaanstraat genieten voorrang op de bestuurders rijdend in alle daarop uitmondende openbare wegen.
De verkeersborden B15 worden aangebracht.
In alle zijstraten worden de verkeersborden B1 aangebracht.
Artikel 2: de toegang wordt verboden, in beide richtingen, voor ieder bestuurder, uitgezonderd voor plaatselijk verkeer, bus en taxi’s.
Het verkeersbord C3 met onderbord met tekst: “uitgezonderd plaatselijk verkeer en bus” wordt aangebracht ter hoogte van het kruispunt van de De Keyserlei met de Appelmansstraat.
De verkeersborden C3 met onderbord met tekst: “uitgezonderd bus, taxi’s, fietsers en bromfietsen klasse A”, worden aangebracht ter hoogte van het kruispunt met de Lange Kievitstraat en ter hoogte van het kruispunt met de Vestingstraat.
Artikel 3: een tweerichtingsfietspad, verboden voor bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse B, wordt aangeduid op een voorrangsweg, langs de spoorwegzijde, over de ganse lengte van de straat.
De verkeersborden D7 met onderbord en fietsmarkeringen worden aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt verboden langs de even zijde:
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 5: het stilstaan en parkeren wordt verboden langs de even zijde:
De verkeersborden E3 worden aangebracht.
Artikel 6: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen die gebruikt worden door personen met een handicap langs de even zijde, ter hoogte van de nummers 14-16 (twee plaatsen).
Het verkeersbord E9a met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 7: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor taxi’s (vijftien plaatsen), langs de spoorwegzijde, van de Vestingstraat tot tegenover de scheiding van de nummers 14-16.
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 8: een busstrook wordt gemarkeerd op de rijbaan, door een brede witte onderbroken streep en de woorden “BUS, TAXI” worden hierin aangebracht, langs de spoorwegzijde, over de ganse lengte van de straat.
De verkeersborden F17 worden aangebracht.
Artikel 9: een stopstreep wordt gemarkeerd voor de verkeerslichten:
Artikel 10: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 11: de laad- en loszones worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op het voetpad.
Artikel 12: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 13: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid.