De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Vlaanderenstraat, in het district Antwerpen, werd op 26 juni 2006 (jaarnummer 1336) door de gemeenteraad goedgekeurd.
De Vlaanderenstraat is gelegen in de zone 30, gekend als nummer 2 “Binnenstad”.
In de Vlaanderenstraat, geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.
De Vlaanderenstraat werd recent heraangelegd als woonerf.
Voor de Vlaanderenstraat bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit /mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de huidige verkeerssituatie:
Parkeerbalans is positief: vermeerdering met 1 parkeerplaats.
De gemeenteraad keurt bij monde van de fractievoorzitters volgend besluit goed.
Stemden ja: sp.a, CD&V/N-VA, Open VLD, Groen!
Hebben zich onthouden: Vlaams Belang-Vlott
De gemeenteraad keurt het ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Vlaanderenstraat in het district Antwerpen goed.
Artikel 1: het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd met toegelaten rijrichting naar de Kloosterstraat.
De verkeersborden C1 en F19 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 2: de toegang wordt verboden voor bestuurders van voertuigen gebruikt voor het vervoer van zaken, waarvan de massa in beladen toestand hoger is dan 3,5 ton, uitgezonderd voor plaatselijk verkeer.
Het verkeersbord C23 met onderbord wordt aangebracht langs de zijde van de Plantinkaai.
Artikel 3: de verplichting wordt opgelegd aan de fietsers, die tegen de rijrichting rijden, om naar rechts te rijden ter hoogte van het kruispunt met de Plantinkaai.
Het verkeersbord D1f wordt aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen die gebruikt worden door personen met een handicap, langs de oneven zijde, van voor het nummer 9 over een afstand van 14 meter (twee plaatsen).
Het verkeersbord E9a met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 5: de straat wordt ingericht als woonerf.
De verkeersborden F12a en F12b worden aangebracht.
Artikel 6: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen van personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht
Artikel 7: parkeervakken worden gemarkeerd door een wegbedekking in een andere kleur, waarin de letter “P” aangebracht is:
langs de even zijde:
langs de oneven zijde:
Artikel.8: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid van het Vlaams gewest.