2011_CBS_17053 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Veldstraat - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.

De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Veldstraat, in het district Antwerpen, werd op 25 januari 2010 (jaarnummer 175) door de gemeenteraad goedgekeurd.

In de Veldstraat, geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

Tijdens een plaatsonderzoek stelde Stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit vast dat de bestaande verkeerssignalisatie niet in overeenstemming is met het aanvullend verkeersreglement waardoor dit moet worden aangepast.

In het deel begrepen tussen de Alfons Engelsstraat en de Nikkelstraat werden in het kader van “verkeersbegeleidende ingrepen”, voetpaduitstulpingen en verhoogde inrichtingen aangelegd. Het voetpad langs de oneven zijde werd verbreed en van antiparkeerpalen en fietsstalling voorzien.

Hierdoor versmalde de rijbaan en kan het parkeerverbod met venstertijd niet langer behouden blijven. Ook dient het fietsen tegen de rijrichting nog ingevoerd te worden.

Voor de Veldstraat bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit stelt voor het fietsen tegen de rijrichting in te voeren en een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de huidige verkeerssituatie:

• de voetpaduitstulpingen op de straathoeken bakenen de parkeerzones duidelijk af;
• op een verhoogde inrichting is het stilstaan en parkeren verboden, waardoor de voetgangers zichtbaarder worden. Ook werkt het snelheidsremmend;
• om een goede doorstroming van het verkeer te behouden, dient er een parkeerverbod zonder venstertijd ingevoerd te worden langs de oneven zijde, tussen de Familiestraat en de Pompoenstraat.

Er verdwenen tien parkeerplaatsen.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen.