2012_CBS_01377 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Memlingstraat - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.

De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

Voor de Memlingstraat, in het district Antwerpen, werd nog geen aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer goedgekeurd.

De Memlingstraat is gelegen in de zone 30, gekend als nummer 23 “omgeving Jacob Jordaensstraat”.

In deze straat, geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

De Memlingstraat is een woonstraat waar langs beide zijden geparkeerd wordt en het tweerichtingsverkeer toegelaten is. Eigenlijk is de rijbaanbreedte te smal om tezelfdertijd en het tweerichtingsverkeer en het parkeren langs beide zijden toe te laten. Gezien de grote parkeerdruk en de smalle rijbaanbreedte, stelt stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit voor om het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, in te voeren met toegelaten rijrichting naar de Rembrandtstraat.

Voor de Memlingstraat bestaat er nog geen aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer: stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit stelt voor een aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de actuele verkeerssituatie:

• het eenrichtingsverkeer wordt ingevoerd omdat het profiel van de straat te smal is om het tweerichtingsverkeer toe te laten.

Het invoeren van het eenrichtingsverkeer heeft geen invloed op de parkeerbalans.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen.