2016_DCWI_00036 - Oudebaan - Wegeniswerken. Definitief ontwerp (SWOU10156) - Goedkeuring

In uitvoering van artikel 4.7.1§1 en artikel 4.7.26§1 van de 'Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening' worden de stedenbouwkundige vergunningen, voor handelingen van algemeen belang of voor aanvragen ingediend door publiekrechtelijke of semi-publieke rechtspersonen, afgeleverd door de gewestelijke stedenbouwkundige ambtenaar binnen de bijzondere procedure.

Artikel 4.7.1.§2 stelt dat in afwijking van artikel 4.7.1.§1 de Vlaamse Regering de handelingen kan aanwijzen, die omwille van hun beperkte ruimtelijke impact of eenvoud van het dossier, binnen de reguliere procedure worden behandeld en waarbij de stedenbouwkundige vergunning, conform artikel 4.7.12, door het college van burgemeester en schepenen wordt afgeleverd.

De werken vallen, in toepassing van artikel 3 van het besluit van de Vlaamse Regering van 5 mei 2000 (en later wijzigingen) tot aanwijzing van de handelingen in de zin van artikel 4.7.1§2 van de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening, binnen de reguliere procedure.

Het studiebureau Talboom maakte een definitief ontwerp op. Er werden ten opzichte van de projectdefinitie en concept volgende fundamentele wijzigingen aangebracht:

Doodlopend deel Oudebaan naar Dynamicalaan:

• het is nu al moeilijk om in en uit een garage te rijden, ook vrachtwagens van het nabije bedrijf kunnen al moeilijk indraaien. Dit kan nog moeilijker worden in geval van dwarsparkeren op dit deel. De bomen bij het oprijden van dit deel mogen weg, desnoods kunnen hier nog enkele parkeerplaatsen compenseerd worden. Het huidige hekwerk moet verplaatst worden zodat er meer ruimte is voor de vrachtwagens. Er is rekening gehouden met de draaicirkels en de ingang. Er wordt een boom verwijderd om extra parkeerplaatsen te maken.
• vrachtwagens parkeren nu deels op het voetpad en/of het fietspad. In het ontwerp zou nog iets voorzien moeten worden zodat dit onmogelijk gemaakt wordt. Er wordt een groenstrook voorzien die afgebakend is door bomen, zodat er niet meer geparkeerd kan worden.
• nog een extra drempel ter hoogte van Boomsesteenweg. De ingang wordt versmald door het gebruik van bomen om de snelheid te verminderen.
• aan de inrit vanaf Boomsesesteenweg (bocht naar Oudebaan)het profiel bekijken. Het profiel is bekeken en aangepast met groenstroken en boomspiegels.
• aansluiting Boomsesteenweg – Dynamicalaan. Vrachtwagens kunnen hier niet vlot indraaien. Deze aansluiting maakt geen deel uit van dit project maar wordt meegenomen in een ander project.
• verkeersdrempel in de bocht ter hoogte van doodlopende deel wordt niet weerhouden. De bocht is al een snelheidsremmer

Middenstuk Oudebaan:

• drainage tussen huisnummers 90 en 102 laten aansluiten op riolering. Dit wordt bekeken tijdens de uitvoering.
• sluipverkeer langs zijkant Vanden Borre (Boomsesteenweg-Oudebaan). Bij het naderen van de Oudebaan hebben bestuurders geen zicht op aankomende fietsers of voetgangers. De fietsers en de voetgangers worden zo goed mogelijk in beeld gebracht.
• zanddrift ter hoogte van weiland (halverwege weiland tot huisnummer 126) + ter hoogte van huisnummer 102 zijn nu de grootste verzakkingen. Tijdens de uitvoering worden hiervoor de nodige voorzorgen genomen.

Moerelei - Oudebaan:

• De Oudebaan is de hoofdbaan/voorrangsweg. Komende van de Moerelei geldt nu voorrang van rechts geven aan auto’s die uit de Oudebaan komen. Deze voorrangsregels blijven van kracht, alleen is er een verkeersplateau voorzien.
• is er een inrichting mogelijk voor schoolbussen die de kinderboerderij bezoeken ter hoogte van Lievevrouwkesbosweg of in de Moerelei? Hier is weinig bewoning en desnoods staan hier ’s avonds vrachtwagens. De boerderij heeft een bijkomende toegang aan de Moerelei gemaakt waardoor de schoolbussen hier ook kunnen parkeren.

Algemene opmerkingen:

• minder-hindermaatregelen voor bedrijven tijdens de werken. Deze maatregelen worden opgenomen in het lastenboek.

• verkeersborden ‘verbod voor vrachtwagens’. De parkeerstrook is uitgevoerd voor een auto; een vrachtwagen staat gedeeltelijk op de rijweg. De signalisatie wordt hieraan aangepast.

• plaatsen van vuilbakjes. Diverse soorten straatmeubilair zullen voorzien worden.

Het definitief ontwerp resulteert in een positieve (44 extra bomen) bomenbalans. Daardoor zal schijnbaar het totale aantal meters aan parkeerruimte dalen, voornamelijk in de omgeving van het weiland, gezien de geringe parkeerdruk daar. Echter doordat vrachtwagens geweerd zullen worden in de Oudebaan zal de parkeerbalans voor personenwagens er sterk stijgen, vooral in de woonzone. Vrachtwagens kunnen echter wel parkeren in de Moerelei, op private industrieterreinen en in alle andere straten van het industrieterrein.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling stelt voor om het definitief ontwerp van 18 maart 2015 goed te keuren.

Stedenbouwkundige vergunning
Voor deze werken is een stedenbouwkundige vergunning reguliere procedure vereist omdat het profiel van de straat wijzigt.

Het districtscollege keurde op 5 augustus 2014 (jaarnummer 743) de projectdefinitie en concept voor de wegeniswerken op de Oudebaan in het district Wilrijk goed.

Het college nam kennis van de projectdefinitie en concept en keurde op 22 augustus 2014 (jaarnummer 8542) de mobiliteitsvoorwaarden goed.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling legt het definitief ontwerp ter goedkeuring voor.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De Oudebaan is een lokale straat.

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 1SWI010201P03129