De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie verwijderen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden;
Op 20 december 2010 (jaarnummer 1837) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Merksemsesteenweg in het district Deurne, goed.
Op 23 maart 2011 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van een bewoner in de Merksemsesteenweg om een parkeerverbod met venstertijden te verwijderen.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad en het gewest.
De Merksemsesteenweg is gelegen in de zone 30, behoordende tot het district Deurne.
De Merksemsesteenweg maakt deel uit van de wijken Lakbors en Bosuil waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van niet meer dan 3,50 ton.
In de Merksemsesteenweg geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd met het oog op het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart.
Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
Dit parkeerverbod was ingericht om de school te voorzien van een ruimte waar de schoolbus de kinderen kon afzetten. Voor en na de venstertijden was het parkeren wel toegelaten.
Een onderzoek ter plaatse heeft uitgewezen dat de school niet meer aanwezig is en dat het parkeerverbod met venstertijden geen nut meer heeft. Om deze reden kan het parkeerverbod met venstertijden verwijderd worden.
Door deze maatregel komen er door de dag 10 parkeerplaatsen bij.
Men moet rekening houden met:
De gemeenteraad keurt eenparig het volgende besluit goed.
De gemeenteraad keurt goed om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Merksemsesteenweg in het district Deurne, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 20 december 2010 (jaarnummer 1837) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: het eenrichtingverkeer wordt ingevoerd:
De verkeersborden C1 en F19 worden aangebracht.
Artikel 2: het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd in het gedeelte begrepen tussen de Bisschoppenhoflaan en de Vaartdijk, langs de oneven zijde, van de Van Cortbeemdelei tot de Bisschoppenhoflaan, met toegelaten rijrichting naar de Bisschoppenhoflaan.
De verkeersborden C1 en F19, met onderbord, worden aangebracht.
Artikel 3: tussen de Bisschoppenhoflaan en de Jeroom Beckstraat wordt langs de oneven zijde een gedeelte van de openbare weg voorbehouden voor voetgangers, fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A.
De verkeersborden D9 worden aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt verboden in het gedeelte tussen de Bisschoppenhoflaan en de Vaartdijk, langs de even zijde naast de brug, van de in- en uitrit van de Belcrownfabriek, over een afstand van 10 meter.
Een gele onderbroken streep wordt op de trottoirband aangebracht.
Artikel 5: het parkeren wordt verboden:
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 6: het stilstaan en parkeren wordt verboden, in het gedeelte tussen de Bisschoppenhoflaan en de Vaartdijk, langs de oneven zijde, van tegenover het nummer 233 tot aan de Vaartdijk.
Het verkeersbord E3 wordt aangebracht.
Artikel 7: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap, in het gedeelte tussen de Bisschoppenhoflaan en de Vaartdijk,
ter hoogte van het nummer 183 (twee plaatsen);
ter hoogte van het nummer 205 (één plaats);
ter hoogte van de scheiding van de huisnummers 4-6.
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 8: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor personenauto's, auto's dubbel gebruik, minibussen en motorfietsen:
langs de even zijde: van tegenover het nummer 45 tot de Sint-Fredegandusstraat, in het gedeelte tussen de Bisschoppenhoflaan en de Vaartdijk, langs de bebouwde zijde:
langs de oneven zijde: in het gedeelte tussen de Bisschoppenhoflaan en de Vaartdijk, langs de bebouwde zijde:
De verkeersborden E9b worden aangebracht.
Artikel 9: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor lichte vrachtauto’s en vrachtauto’s, in het gedeelte tussen de Bisschoppenhoflaan en de Vaartdijk:
De verkeersborden E9c worden aangebracht.
Artikel 10: een verhoogde inrichting wordt aangelegd ter hoogte van het nummer 34.
De verkeersborden F87 en A14 worden aangebracht.
Artikel 11: de rijbaan wordt verdeeld in rijstroken, in het gedeelte tussen de Bisschoppenhoflaan en de Vaartdijk:
Artikel 12: de denkbeeldige rand van de rijbaan wordt gemarkeerd door een witte doorlopende streep, in het gedeelte gelegen tussen de Bisschoppenhoflaan en de Vaartdijk, langs de even zijde, vanaf de afrit van de brug tot aan de in- en uitrit van “Kranen Michielsen”.
Artikel 13: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 14: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
Artikel 15: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 16: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
De gemeenteraad beslist dit aanvullend reglement ter kennisgeving over te maken aan de Afdeling Beleid, Mobiliteit en Verkeersveiligheid van de Vlaamse Overheid.