De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
de gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden;
Op 20 december 2010 (jaarnummer 1834) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Laaglandlaan in het district Merksem, goed.
Op 4 mei 2011 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van een bewoner in de Laaglandlaan om een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap in de nabijheid van zijn woning in te richten.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
De Laaglandlaan is gelegen in de zone 30, gekend als district Merksem.
Het Parkeerbedrijf stelt voor om het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
Onderzoek heeft uitgewezen dat de aanvrager in aanmerking komt om een parkeerplaats voor personen met een handicap in te richten in de nabijheid van de woning.
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
Overeenkomstig het collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) werd na het gunstig advies van de verkeerspolitie en het bedrijf stadsontwikkeling/ruimte,mobiliteit/mobiliteit, gevraagd de verkeerssignalisatie voor de parkeerplaats voorbehouden voor mensen met een handicap al te plaatsen.
Men moet rekening houden met:
De gemeenteraad keurt eenparig het volgende besluit goed.
De gemeenteraad keurt goed om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Laaglandlaan in het district Merksem, gestemd in de zitting van 20 december 2010 (jaarnummer 1834) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: de bestuurders rijdend in de Laaglandlaan genieten voorrang op de bestuurders rijdend in de Moeshofstraat/Kwadeveldenstraat.
Het verkeersbord B15 wordt aangebracht in de Laaglandlaan.
Het verkeersbord B1 wordt aangebracht in de Moeshofstraat/Kwadeveldenstraat.
Artikel 2: het verbod wordt opgelegd met een grotere snelheid te rijden dan 70 km/u vanaf het einde van de bebouwde kom tot aan de Burgemeester Eduard Waghemansbrug.
De verkeersborden C43 worden aangebracht.
Artikel 3: een verplicht fietspad werd aangelegd op eigen bedding, in de beide richtingen:
van de Burgemeester Eduard Waghemansbrug tot de Michiel De Swaenstraat;
in het doodlopende gedeelte, van het nummer 468 tot de Burgemeester Eduard Waghemansbrug;
van tegenover de Michiel De Swaenstraat tot de Burgemeester Eduard Waghemanbrug;
in het doodlopende gedeelte, van de Burgemeester Eduard Waghemansbrug tot het nummer 468.
De verkeersborden D7 worden aangebracht.
Artikel 4: een gedeelte van de openbare weg wordt voorbehouden voor voetgangers, fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A:
De verkeersborden D9 worden aangebracht.
Artikel 5: het parkeren wordt verboden:
van de Roekstraat tot nummer 312;
van nummer 254 tot nummer 240;
van tegenover nummer 272b tot tegenover nummer 292.
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 6: het parkeren wordt verboden, van maandag tot en met vrijdag, van 8.00 tot 18.00 uur, langs de even zijde, ter hoogte van de nummers 238 en 240.
De verkeersborden E1 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 7: het stilstaan en parkeren wordt verboden, langs de even zijde, van het nummer 468 tot de Burgemeester Eduard Waghemansbrug.
De verkeerborden E3 worden aangebracht.
Artikel 8: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap:
ter hoogte van het nummer 28 (een plaats);
ter hoogte van het nummer 3 (een plaats);
ter hoogte van het nummer 247 (een plaats);
ter hoogte van nummer 311 (een plaats).
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 9: de rijbaan wordt vanaf de verkeersgeleider aan de Michiel De Swaenstraat tot aan de Burgemeester Eduard Waghemansbrug verdeeld in rijstroken.
Artikel 10: een stopstreep wordt gemarkeerd vóór de verkeerslichten aan beide zijden van het kruispunt met de Maantjessteenweg.
Artikel 11: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 12: een verkeersgeleider wordt gemarkeerd door middel van witte evenwijdige schuine strepen aan weerszijden van de verhoogde verkeersgeleider ter hoogte van de Michiel De Swaenstraat.
Artikel 13: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
van het Kroonplein tot nummer 3;
van nummer 37 tot de Ringlaan;
van nummer 149 tot nummer 247;
van nummer 249 tot nummer 357;
van het Kroonplein tot nummer 28;
van nummer 30 tot de Grasbloemstraat;
van nummer 70 tot de Maantjessteenweg;
van de Maantjessteenweg tot nummer 136;
van nummer 164 tot de Michiel De Swaenstraat.
Artikel 14: haakse parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
van nummer 15 tot nummer 33;
van de Ringlaan tot nummer 145;
van de Grasbloemstraat tot nummer 62;
van nummer 140 tot en met nummer 162;
Artikel 15: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 16: een los- en laadzone wordt gemarkeerd door middel van witte markeringen ter hoogte van de nummers 238 en 240.
Artikel 17: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
De gemeenteraad beslist dit aanvullend reglement ter kennisgeving over te maken aan de Afdeling,Beleid,Mobiliteit en Verkeersveiligheid van de Vlaamse overheid.