De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie verwijderen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden;
Op 18 september 2006 (jaarnummer 2025) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Melgesdreef in het district Merksem, goed.
Op 1 maart 2011 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van een bewoner in de Melgesdreef om een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap in de nabijheid van zijn woning te verwijderen.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
De Melgesdreef bevat een zone 30 schoolomgeving.
Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement aan te passen en de voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van nummer 203 te verwijderen.
De toenmalige aanvrager van de voorbehouden parkeerplaats is overleden. De nieuwe bewoner van het pand ter hoogte van het nummer 203 vraagt om de voorbehouden parkeerplaats te verwijderen.
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
Men moet rekening houden met:
De gemeenteraad keurt bij monde van de fractievoorzitters volgend besluit goed.
Stemden ja: sp.a, CD&V/N-VA, Open VLD, Groen!
Stemden nee: Vlaams Belang-Vlott
De gemeenteraad keurt goed om het volgend ontwerp van aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Melgesdreef in het district Merksem, gestemd in de gemeenteraadszitting van 18 september 2006 (jaarnummer 2025) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: de bestuurders rijdend van de Bredabaan naar de Catershoflaan moeten ter hoogte van de uitstulpingen aan nummer 103 en nummer 19 voorrang verlenen aan de bestuurders komend uit de tegenovergestelde richting.
De verkeersborden B19 en B21 worden aangebracht.
Artikel 2: het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers en bestuurders van bromfietsen klasse A, wordt ingevoerd in het gedeelte begrepen tussen het Leiebos en de Bredabaan, met toegelaten rijrichting naar de Bredabaan.
De verkeersborden C1 en F19 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 3: over de ganse lengte van de straat wordt langs de beide zijden een gedeelte van de openbare weg voorbehouden voor voetgangers, fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A.
Het verkeersbord D9 wordt aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt verboden, van maandag tot en met vrijdag van 7.00 tot 17.00 uur, langs de oneven zijde, van het nummer 113 over een afstand van 25 meter.
Het verkeersbord E1 met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 5: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan: langs de beide zijden van het kruispunt met de Catershoflaan;
Artikel 6: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
De gemeenteraad beslist dit aanvullend reglement ter kennisgeving over te maken aan de Afdeling Beleid,Mobiliteit en Verkeersveiligheid van de Vlaamse overheid.