De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Sint-Michielstraat, in het district Antwerpen, werd op 10 september 2001 (jaarnummer 1718) door de gemeenteraad goedgekeurd.
De Sint-Michielstraat is gelegen in de zone 30, gekend als nummer 2 “Binnenstad”.
In de Sint-Michielstraat, geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.
De Sint-Michielstraat werd recent heraangelegd als woonerf.
Voor de Sint-Michielstraat bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de huidige verkeerssituatie:
Parkeerbalans is positief: vermeerdering met 1 parkeerplaats.
De gemeenteraad keurt bij monde van de fractievoorzitters volgend besluit goed.
Stemden ja: sp.a, CD&V/N-VA, Open VLD, Groen!
Stemden nee: Vlaams Belang-Vlott
De gemeenteraad keurt het ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Sint-Michielstraat in het district Antwerpen goed.
Artikel l: het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd met toegelaten rijrichting naar de Kloosterstraat.
De verkeersborden C1 en F19 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 2: de toegang wordt verboden voor bestuurders van voertuigen gebruikt voor het vervoer van zaken, waarvan de massa in beladen toestand hoger is dan 3,5 ton, uitgezonderd voor plaatselijk verkeer.
Het verkeersbord C23 met onderbord wordt aangebracht langs de zijde van de Plantinkaai.
Artikel 3: de verplichting wordt opgelegd aan de fietsers, die tegen de rijrichting rijden, om naar rechts te rijden ter hoogte van het kruispunt met de Plantinkaai.
Het verkeersbord D1f wordt aangebracht.
Artikel 4: de straat wordt ingericht als woonerf.
De verkeersborden F12a en F12b worden aangebracht.
Artikel 5: parkeervakken worden gemarkeerd door een wegbedekking in een andere kleur, waarin de letter “P” is aangebracht:
langs de even zijde:
langs de oneven zijde:
Artikel 6: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid.