De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Boekenberglei, in het district Deurne, werd op 26 april 2010 (jaarnummer 617) door de gemeenteraad goedgekeurd.
De Boekenberglei maakt deel uit van de wijk “Te Boelaerpark” waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van niet meer dan 3,50 ton.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.
De Boekenberglei werd deels heraangelegd tussen de Drakenhoflaan en de Ruimtevaartlaan.
Langs beide zijden werden parkeerzones en een fietspad aangelegd. Op het kruispunt met de Lanteernhofstraat en het kruispunt met de Ruimtevaartlaan werd een verhoogde inrichting aangelegd. Op vraag van het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen werd een plaats voor personen met een handicap opgenomen in het aanvullend reglement.
Tijdens een plaatsonderzoek stelde Stadsontwikkeling/ruimte en mobiliteit/mobiliteit vast dat de bestaande verkeerssignalisatie niet in overeenstemming is met het aanvullend verkeersreglement waardoor dit moet worden aangepast.
Voor de Boekenberglei bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ruimte en mobiliteit/mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de huidige verkeerssituatie:
De heraanleg heeft geen invloed op de parkeerbalans.
De gemeenteraad keurt eenparig het volgende besluit goed.
De gemeenteraad keurt het ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor Boekenberglei in het district Deurne goed.
Artikel 1.- De bestuurders rijdend in de Boekenberglei genieten voorrang op de bestuurders rijdend in alle daarop uitmondende openbare wegen, tussen het Boekenbergplein en de Sint-Rochusstraat.
De verkeersborden B15 worden aangebracht.
In alle zijstraten worden de verkeersborden B1 aangebracht.
Artikel 2.- De toegang wordt verboden, in beide richtingen, voor ieder bestuurder:
De verkeersborden C3 met onderbord worden aangebracht;
De verkeersborden C3 worden aangebracht.
Artikel 3.- Een gedeelte van de openbare weg wordt voorbehouden voor voetgangers, fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A:
langs de even zijde:
langs de oneven zijde:
De verkeersborden D9 worden aangebracht.
Artikel 4.- Het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen die gebruikt worden door personen met een handicap:
langs de even zijde:
langs de oneven zijde:
Het verkeersbord E9a met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 5.- Het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor taxi’s (twee plaatsen), in de parkeerhaven op de middenberm, langs de oneven zijde, ter hoogte van de Gouverneur Holvoetlaan.
Het verkeersbord E9a met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 6.- Het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor personenauto’s, auto’s voor dubbel gebruik, minnibussen en motorfietsen:
langs de even zijde:
langs de oneven zijde:
De verkeersborden E9b worden aangebracht.
Artikel 7.- De rijbaan wordt verdeeld in rijstroken tussen:
De verkeersborden F13 worden aangebracht.
Artikel 8.- De rijbaan wordt tussen het nummer 204 en de Drakenhoflaan verdeeld in rijstroken.
Voorsorteringspijlen en een stopstreep worden gemarkeerd voor de verkeerslichten met de Drakenhoflaan.
Een opstelvak voor fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen wordt gemarkeerd ter hoogte van het kruispunt met de Drakenholaan.
Het verkeersbord F14 wordt aangebracht.
Artikel 9.- Een fietspad wordt gemarkeerd door twee evenwijdige witte onderbroken strepen:
langs de even zijde:
langs de oneven zijde:
Artikel 10.- Een stopstreep wordt gemarkeerd voor de verkeerslichten, langs de oneven zijde, aan het kruispunt met de Drakenhoflaan.
Artikel 11.- Een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 12.- Haakse parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
langs de oneven zijde van de middenberm:
langs de even zijde van de middenberm:
Artikel 13.- Schuine parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
langs de oneven zijde van de middenberm:
langs de even zijde van de middenberm:
Artikel 14.- Parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 15.- Schuine parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden taxistandplaatsen (twee plaatsen).
Artikel 16.- De bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid.