De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 20 december 2010 (jaarnummer 1846) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Antwerpsesteenweg in het district Hoboken,goed.
Op 28 augustus 2010 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van een zaakvoerder om een laad- en loszone in te richten ter hoogte van zijn zaak op het nummer 214.
Op 6 juli 2011 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van een bewoner in de Antwerpsesteenweg om een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap in de nabijheid van zijn woning in te richten.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
Het Parkeerbedrijf stelt voor om het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
• inrichten van een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van nummer 219.
Onderzoek heeft uitgewezen dat de aanvrager aan de voorwaarden voldoet om een parkeerplaats voor personen met een handicap in te richten in de nabijheid van de woning.
• inrichten van een laad- en loszone van het nummer 208 tot het nummer 216, van vrijdag 17.00 u tot zondag 17.00 uur. Tot nu werd er geladen en gelost op de rijbaan, wat een vlotte doorstroming van het verkeer verhindert. Door het inrichten van een parkeerverbod met venstertijden zal dit verbeteren, aangezien men niet meer op de weg moet laden en lossen. In een buurtbemiddelingsgesprek gingen de bewoners akkoord met het inrichten van de laad- en loszone.
Door deze maatregel gaat er van vrijdag 17.00 tot zondag 17.00 uur 1 parkeerplaats verloren.
Overeenkomstig het collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) werd na het gunstig advies van de verkeerspolitie en het bedrijf stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit, gevraagd de verkeerssignalisatie voor de parkeerplaats voorbehouden voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap al te plaatsen.
Men moet rekening houden met:
De gemeenteraad keurt eenparig het volgende besluit goed.
De gemeenteraad keurt goed om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Antwerpsesteenweg in het district Hoboken, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 20 december 2010 (jaarnummer 1846) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: de toegang wordt verboden, in beide richtingen, voor iedere bestuurder, uitgezonderd voor ziekenauto’s, in de dwarsverbinding van de middenberm, ter hoogte van het nummer 240.
De verkeersborden C3 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 2: het verbod wordt opgelegd een gespan of een voertuig met meer dan twee wielen links in te halen in het gedeelte tussen de Maria-Henriëttalei en de Berkenrodelei.
Het verkeersbord C35 wordt aangebracht.
Artikel 3: de verplichting wordt opgelegd rechtuit of naar links te rijden aan het kruispunt met de Oudestraat, voor het verkeer rijdend in de richting van de Sint-Bernardsesteenweg.
Het verkeersbord D3 wordt aangebracht.
Artikel 4: een verplicht fietspad werd aangelegd op eigen bedding, langs de beide zijden, tussen de Sint-Bernardsesteenweg en de Draaiboomstraat.
De verkeersborden D7 worden aangebracht.
Artikel 5: het parkeren wordt verboden, van vrijdag 17.00 tot en met zondag 17.00 uur, langs de even zijde, van het nummer 208 tot het nummer 216.
De verkeersborden E1 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 6: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt worden door personen met een handicap:
• langs de even zijde:
ter hoogte van nummer 130 (een plaats);
• langs de oneven zijde:
ter hoogte van nummer 145 (een plaats);
ter hoogte van nummer 219 (een plaats;;
ter hoogte van nummer 225 (een plaats);
ter hoogte van nummer 341 (een plaats).
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 7: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor motorfietsen, personenauto’s, auto’s voor dubbel gebruik en minibussen maar de parkeertijd wordt beperkt en de parkeerschijf moet gebruikt worden:
• langs de oneven zijde, vanaf nummer 45 tot nummer 35;
• langs de even zijde, vanaf de Kioskplaats tot nummer 28.
De verkeersborden E9b met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 8: de rijbaan wordt verdeeld in rijstroken. Voorsorteringspijlen en een stopstreep wordengemarkeerd voor de verkeerslichten aan het kruispunt met:
• de Steynstraat;
• de Oudestraat;
• de Krugerstraat.
Het verkeersbord F13 wordt aangebracht.
Artikel 9: een toeleidend fietspad naar het fietsopstelvak wordt gemarkeerd door twee evenwijdige witte onderbroken strepen, langs de oneven zijde, over een afstand van 20 meter.
Artikel 10: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
• ter hoogte van de Kioskplaats;
• ter hoogte van de Oudestraat;
• ter hoogte van de Steynstraat;
• ter hoogte van de Leopoldlei;
• ter hoogte van de Krekelstraat;
• ter hoogte van nummer 186;
• ter hoogte van de Mauroystraat;
• ter hoogte van de Hof ter Heidelaan;
• ter hoogte van de Windmolenstraat;
• ter hoogte van nummer 392;
• langs beide zijden van het kruispunt met de Caronstraat;
• langs beide zijden van het kruispunt met het Louis Mastplein;
• ter hoogte van de Krugerstraat.
Artikel 11: een verkeersgeleider wordt gemarkeerd door middel van witte evenwijdige schuine strepen:
• ter hoogte van de Oudestraat;
• Sint-Bernardsesteenweg;
• Krugerstraat.
Artikel 12: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 13: parkeerzones worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
• langs de even zijde:
vanaf de Kioskplaats tot nummer 28;
vanaf nummer 76 tot nummer 132;
vanaf nummer 208 tot nummer 518;
• langs de oneven zijde:
vanaf nummer 427 tot nummer 139;
vanaf nummer 45 tot nummer 35.
Artikel 14: een opstelvak voor fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen wordt gemarkeerd ter hoogte van het kruispunt met de Steynstraat.
Het verkeersbord F14 wordt aangebracht.
Artikel 15: de plaatsen die eigen beddingen of bijzondere overrijdbare beddingen, voorbehouden aan voertuigen van geregelde diensten voor gemeenschappelijk vervoer, met elkaar verbinden, worden gemarkeerd door een dambord markering, aangeduid door witte vierkanten.
Artikel 16: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
De gemeenteraad beslist dit aanvullend reglement ter kennisgeving over te maken aan de Afdelingbeleid, Mobiliteit en Verkeersveiligheid van de Vlaamse overheid.