De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 25 januari 2010 (jaarnummer 168) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Lange Lobroekstraat in het district Antwerpen, goed.
Op 23 mei 2011 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van het kabinet om een parkeerverbod in te richten.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
In de Lange Lobroekstraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (binnen de Singel) met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.
Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement aan te passen als volgt:
Door deze maatregel gaan er 2 parkeerplaatsen verloren.
Men moet rekening houden met:
De gemeenteraad keurt bij monde van de fractievoorzitters volgend besluit goed.
Stemden ja: sp.a, CD&V/N-VA, Open VLD en Groen!
Stemden nee: Vlaams Belang-Vlott
De gemeenteraad keurt goed om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Lange Lobroekstraat in het district Antwerpen, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 25 januari 2010 (jaarnummer 168) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: het eenrichtingsverkeer wordt ingevoerd in het gedeelte begrepen tussen de Schijnpoortweg en De Marbaixstraat met toegelaten rijrichting naar De Marbaixstraat.
De verkeersborden C1 en F19 worden aangebracht.
Artikel 2: het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd in het gedeelte begrepen tussen de Maasstraat en de Samberstraat met toegelaten rijrichting naar de Samberstraat.
De verkeersborden C1 en F19 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 3: de toegang wordt verboden voor bestuurders van voertuigen waarvan de massa in beladen toestand hoger is dan 1,5 ton vanaf de Ceulemansstraat, richting de De Marbaixstraat, uitgezonderd plaatselijk verkeer.
Het verkeersbord C21 met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt verboden:
Een gele onderbroken streep wordt op de trottoirband aangebracht.
Artikel 5: het parkeren wordt verboden, langs de oneven zijde, van de Maasstraat tot tegenover het nummer 254.
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 6: het parkeren wordt verboden van maandag tot en met zaterdag, van 8 tot 12 uur, langs de even zijde, vanaf de Twee Netenstraat tot het nummer 202.
De verkeersborden E1 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 7: het parkeren wordt verboden, van maandag tot en met vrijdag, van 7 tot 17 uur, langs de oneven zijde, vanaf de scheiding van de nummers 173/171 tot aan de scheiding van de nummers 169/167.
De verkeersborden E1 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 8: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 9: haakse parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
langs de even zijde, van de Ceulemansstraat tot tegenover het nummer 91;
langs de oneven zijde:
van tegenover het nummer 6 tot het nummer 28;
van tegenover het nummer 40 tot het nummer 64;
ter hoogte van het nummer 105.
Artikel 10: parkeerzones worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
Artikel 11: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
De gemeenteraad beslist dit aanvullend reglement ter kennisgeving over te maken aan de Afdeling Beleid, Mobiliteit en Verkeersveiligheid van de Vlaamse Overheid.