De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 21 september 2009 (jaarnummer 1637) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Veltwijcklaan in het district Ekeren, goed.
Op 1 maart 2011 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van een bedrijf in de Veltwijcklaan om parkeerzones te markeren voor zijn bedrijf.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
De Veltwijcklaan is gelegen in de zone 30, gekend als districten Ekeren en Antwerpen
De Veltwijcklaan bevat een zone 30 schoolomgeving.
Het Parkeerbedrijf stelt voor om het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
• het is voor het bedrijf onmogelijk om de inrit op en af te rijden met de vrachtwagens (ongeveer 10 meter lang) indien er auto’s tot tegen de oprit geparkeerd staat en aan de overzijde van de straat. Men heeft dan niet genoeg ruimte om op en af te draaien. Het afbakenen van parkeerzones zou hierbij het probleem oplossen omdat er dan geen auto’s meer tot aan de oprit geparkeerd staan. Dit geeft de vrachtwagens de ruimte om een bredere draaicirkel te nemen en zo gemakkelijk de straat te kunnen oprijden.
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
Men moet rekening houden met:
De gemeenteraad keurt bij monde van de fractievoorzitters volgend besluit goed.
Stemden ja: sp.a, CD&V/N-VA, Open VLD en Groen!
Hebben zich onthouden: Vlaams Belang Vlott
De gemeenteraad keurt goed om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Veltwijcklaan in het district Ekeren, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 21 september 2009 (jaarnummer 1637) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: de bestuurders rijdend in de gedeelten van de Veltwijcklaan, begrepen tussen de Kapelsesteenweg en de Bist en tussen de Moerenhoutlaan en de Markt, genieten voorrang op de bestuurders rijdend in alle daarop uitmondende openbare wegen.
De verkeersborden B15 worden aangebracht.
In alle zijstraten worden de verkeersborden B1 aangebracht.
Artikel 2: de bestuurders rijdend op de rotondes genieten voorrang op de bestuurders rijdend in alle daarop uitmondende openbare wegen.
De verkeersborden B1 en D5 worden aangebracht.
Artikel 3: het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd:
• in het ganse parallelle gedeelte, beginnende vanaf de rotonde aan de Bist, met toegelaten rijrichting naar de Onze-Lieve-Vrouwstraat;
• in het gedeelte begrepen tussen de Jos Craeybeckxlaan en de rotonde aan de Moerenhoutlaan, met toegelaten rijrichting naar de rotonde.
De verkeersborden C1 en F19 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 4: een fietspad, uitgezonderd voor bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse B,wordt aangelegd:
• langs de even zijde, over de ganse lengte van de straat;
• langs de oneven zijde:
vanaf de Markt tot aan de Zuster Nathaliestraat;
vanaf vijf meter voorbij de Zuster Nathaliestraat tot ter hoogte van nummer 25 aan de rotonde met de Moerenhoutlaan;
vanaf de Biesheuvellaan tot aan de Kapelsesteenweg.
De verkeersborden D7 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 5: een tweerichtingsfietspad, verboden voor bestuurders van tweewielige bromfietsenklasse B, wordt aangelegd:
• langs de oneven zijde, vanaf de Zuster Nathaliestraat tot 5 meter voorbij de ZusterNathaliestraat;
• langs de onbebouwde zijde (kant station), in het gedeelte van de Veltwijcklaan begrepen tussen de Biesheuvellaan en de Statiestraat.
De verkeersborden D7 met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 6: het parkeren wordt verboden:
• langs de even zijde, 13 meter voor en 13 meter voorbij de verhoogde inrichting ter hoogte van nummer 263;
• langs de oneven zijde, voor nummer 101.
Een gele onderbroken streep wordt op de trottoirband aangebracht.
Artikel 7: het parkeren wordt verboden:
• langs beide zijden, in het gedeelte van de Veltwijcklaan begrepen tussen de Biesheuvellaan en de Statiestraat;
• langs de even zijde:
vanaf de Kapelsesteenweg tot tegenover nummer 297;
vanaf de Marcel De Backerstraat tot tegenover nummer 281;
van tegenover de scheiding van de nummers 247 en 249 tot tegenover de scheiding van de nummers 235 en 241;
van tegenover 231 tot aan de rotonde met de Bist en de Leerhoeklaan;
in het parallelle gedeelte beginnend aan de rotonde met de Bist en de Leerhoeklaan tot de Onze-Lieve-Vrouwstraat;
• langs de oneven zijde:
vanaf nummer 221 tot de scheiding van de nummers 229 en 231;
vanaf nummer 241 tot nummer 261;
vanaf nummer 265 tot de Kapelsesteenweg.
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 8: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap:
• langs de even zijde, ter hoogte van nummer 128 (een plaats);
• langs de oneven zijde, tegenover nummer 88 (twee plaatsen).
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 9: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor personenauto’s, auto’s voor dubbelgebruik, minibussen en motorfietsen:
• langs de even zijde:
van tegenover nummer 123 tot de scheiding van de nummers 136 en 134;
van de scheiding van de nummers 128 en 126 tot nummer 124;
van nummer 120 tot nummer 88;
vanaf de August Scheyvaertslaan tot nummer 42;
• langs de oneven zijde:
van tegenover nummer 42 tot tegenover nummer 76:
van tegenover de scheiding van de nummers 88 en 90 tot de Lindenlei;
vanaf de scheiding van de nummers 53 en 55 tot aan nummer 65;
vanaf nummer 71 tot de scheiding van de nummers 99 en 101;
vanaf de scheiding van de nummers 101 en 103 tot de scheiding van de nummers 121 en123;
vanaf nummer 131 tot voor nummer 135.
De verkeersborden E9b worden aangebracht.
Artikel 10: een verhoogde inrichting wordt aangelegd tussen de nummers 261 en 265.
De verkeersborden F87 en A14 worden aangebracht.
Artikel 11: de rijbaan wordt verdeeld in rijstroken:
• de ganse hoofdbaan vanaf de Markt tot aan de rotonde met de Leerhoeklaan en de Bist;
• van 24 meter voor de Kapelsesteenweg tot aan de Kapelsesteenweg;
• voor nummer 214 (voor de verhoogde verkeersgeleider aan het kruispunt met de Biesheuvellaan), in het parallelle gedeelte, vertrekkende aan de rotonde met de Moerenhoutlaan, naast de brug over de Spoorlijn Antwerpen-Essen.
Een stopstreep wordt gemarkeerd voor de verkeerslichten:
• langs beide zijden van het kruispunt met de Alfons Jeurissenstraat;
• ter hoogte van het kruispunt met de Kapelsesteenweg.
Artikel 12: een fietspad wordt gemarkeerd door twee evenwijdige witte onderbroken strepen rondde rotondes.
Artikel 13: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden evenwijdigmet de as van de rijbaan:
• ter hoogte van het kruispunt met de Markt;
• langs beide zijden van het kruispunt met het Villapark;
• langs beide zijden van het kruispunt met de Alfons Jeurissenstraat en de Zuster Nathaliestraat;
• langs beide zijden van het kruispunt met de August Scheyvaertslaan;
• langs beide zijden van het kruispunt met de Lindenlei en de Oosterlinckhoflaan;
• langs beide zijden van het kruispunt met de Bistkapellei;
• op de hoofdbaan, langs beide zijden van de rotonde aan de Moerenhoutlaan;
• aan de rotonde met de Moerenhoutlaan (ter hoogte van nummer 200) op het einde van het parallelle gedeelte naast de brug over de spoorlijn Antwerpen-Essen;
• ter hoogte van het kruispunt met de Biesheuvellaan (tegenover de scheiding van de nummers 218 en 220);
• ter hoogte van het kruispunt met de Biesheuvellaan (tegenover nummer 220/1);
• aan de rotonde met de Bist en Leerhoeklaan (ter hoogte van nummer 240), ten einde van het parallelle gedeelte naast de brug over de spoorlijn Antwerpen-Essen;
• op de hoofdbaan, langs beide zijden van de rotonde met de Bist en Leerhoeklaan;
• langs beide zijden van het kruispunt met de Tulpenlaan;
• ter hoogte van nummer 235;
• ter hoogte van nummer 243;
• langs beide zijden van het kruispunt met de Marcel De Backerstraat en de Jozef Ickxstraat;
• ter hoogte van het kruispunt met de Kapelsesteenweg.
Artikel 14: een verkeersgeleider wordt gemarkeerd door witte evenwijdige schuine strepen:
• ter hoogte van nummer 69/1, aan de verhoogde verkeersgeleider voor de nummers 67 en 69;
• ter hoogte van nummer 137, aan de verhoogde verkeersgeleider voor nummer 145 aan de rotonde met de Moerenhoutlaan;
• op de hoofdbaan beneden de brug over de spoorlijn Antwerpen-Essen, voor de verhoogde verkeersgeleider aan de rotonde met de Bist en de Leerhoeklaan;
• voor nummer 235 (komende vanaf de Kapelsesteenweg), voor de verhoogde verkeersgeleider gelegen tussen de nummers 231 en 235.
Artikel 15: haakse parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen, langs de oneven zijde, voor nummer 1.
Artikel 16: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 17: parkeerzones worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:in het parallelle gedeelte beginnende aan de rotonde met de Moerenhoutlaan, naast de brug over de spoorlijn Antwerpen-Essen:
• langs de even zijde:
van nummer 204 tot nummer 210;
ter hoogte van nummer 94;
• langs de oneven zijde:
van tegenover de Jos Craeybeckxlaan tot tegenover nummer 216.
Artikel 18: De bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
De gemeenteraad beslist dit aanvullend reglement ter kennisgeving over te maken aan de Afdeling, Beleid, Mobiliteit en Verkeersveiligheid van de Vlaamse overheid.