De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 24 januari 2011 (jaarnummer 97) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Blancefloerlaan in het district Antwerpen, goed.
Op 30 augustus 2011 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van een bewoner in de Blancefloerlaan om een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap in de nabijheid van zijn woning in te richten.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad en gewest, waarvan de verkeerssignalisatie, uitgezonderd het parkeren, geregeld wordt door het Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap.
De Blancefloerlaan maakt deel uit van de wijk Linkeroever waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van niet meer dan 3,5 ton.
Het Parkeerbedrijf stelt voor om het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
Onderzoek heeft uitgewezen dat de aanvrager aan de voorwaarden voldoet om een parkeerplaats voor personen met een handicap in te richten in de nabijheid van de woning.
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
Overeenkomstig het collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) werd na het gunstig advies van de verkeerspolitie en het bedrijf stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit, gevraagd de verkeerssignalisatie voor de parkeerplaats voorbehouden voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap al te plaatsen.
Men moet rekening houden met:
De gemeenteraad keurt eenparig het volgende besluit goed.
De gemeenteraad keurt goed om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Blancefloerlaan in het district Antwerpen, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 24 januari 2011 (jaarnummer 97) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: de bestuurders rijdend in de Blancefloerlaan genieten voorrang op de bestuurders rijdend in alle daarop uitmondende openbare wegen, in het gedeelte begrepen tussen de afslag vanuit de Halewijnlaan en de in- en uitrit van de autosnelweg E17.
De verkeersborden B15 worden aangebracht.
Artikel 2: het eenrichtingsverkeer wordt ingevoerd:
De verkeersborden C1 en F19 worden aangebracht.
Artikel 3: het verbod wordt opgelegd met een grotere snelheid te rijden dan 7 km/uur:
Het verkeersbord C43 wordt aangebracht.
Artikel 4: een verplicht fietspad werd aangelegd op eigen bedding:
De verkeersborden D7 worden aangebracht.
Artikel 5: een gedeelte van de openbare weg wordt voorbehouden voor voetgangers, fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A:
Het verkeersbord D9 wordt aangebracht.
Artikel 6: het parkeren wordt verboden:
Een gele onderbroken streep wordt op de trottoirband aangebracht.
Artikel 7: het stilstaan en parkeren wordt verboden, langs de oneven zijde van de parallelweg, vanaf de uitrit van het benzinestation tot de Edmond de Coussemakerstraat.
De verkeersborden E3 worden aangebracht.
Artikel 8: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap:
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 9: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor personenauto's, auto's dubbel gebruik, minibussen en motorfietsen:
De verkeersborden E9b worden aangebracht.
Artikel 10: het parkeren wordt toegelaten, met een maximum van 5 minuten, ter hoogte van de afrit van de autosnelweg E17.
Het verkeersbord E9a met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 11: het parkeren wordt toegelaten, langs de even zijde, van de August Van Cauwelaertlaan, over een afstand van 150 meter.
Het verkeersbord E9a wordt aangebracht.
Artikel 12: de rijbaan wordt tussen de Halewijnlaan en de afrit van de autosnelweg E17 verdeeld in rijstroken.
Artikel 13: de rijbaan wordt tussen de afrit van de autosnelweg E17 en de Galgenweellaan verdeeld in rijstroken.
Voorsorteringspijlen en een stopstreep worden gemarkeerd vóór de verkeerslichten aan het kruispunt met de Galgenweellaan.
Het verkeersbord E13 wordt aangebracht.
Artikel 14: de rijbaan wordt tussen het nummer 48a en de Halewijnlaan verdeeld in rijstroken.
Voorsorteringspijlen en een stopstreep worden gemarkeerd vóór de verkeerslichten aan het kruispunt met de Halewijnlaan.
Het verkeersbord F13 wordt aangebracht.
Artikel 15: een stopstreep wordt gemarkeerd vóór de verkeerslichten aan het kruispunt met de Waterhoenlaan.
Artikel 16: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 17: een verkeersgeleider wordt gemarkeerd door middel van witte evenwijdige schuine strepen, ter hoogte van het nummer 165 (aan de samenvloeiing van de Blancefloerlaan en de parallelweg).
Artikel 18: een verdrijvingsvlak wordt gemarkeerd door middel van witte evenwijdige schuine strepen:
Artikel 19; haakse parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
Artikel 20: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 21: parkeerzones worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
Artikel 22: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
De gemeenteraad beslist dit aanvullend reglement ter kennisgeving over te maken aan de Afdeling Beleid, Mobiliteit en Verkeersveiligheid van de Vlaamse Overheid.