2012_CBS_00436 - Proefopstelling: beperken van bewonersparkeren in winkelstraten - District Merksem, Parkeren met beperkte parkeertijd. Zone Bredabaan - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.

Op 23 maart 2009 (jaarnummer 584) keurde de gemeenteraad de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd voor de zone Bredabaan, goed.

Op 1 juli 2011 keurde de raad van bestuur van het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) een prioriteitenlijst van winkelstraten goed waar het bewonersparkeren wordt beperkt.

Zowel in de Herentalsebaan als in de Turnhoutsebaan/Carnotstraat is het bewonersparkeren beperkt op vraag van de handelaars.

Actieve stad/werk en economie/detailhandel en horeca is vragende partij om het beperken van bewonersparkeren uit te breiden naar enkele andere winkelstraten die baat hebben bij deze maatregel.

Het parkeerbeleidsplan 2008 – 2012 onderschrijft dat de parkeerplaatsen op het openbaar domein best voorbehouden blijven voor kortstondig parkeren.

De Bredabaan tussen Groenendaallaan en Kapelsesteenweg behoort tot het beheer van het gewest, uitgezonderd het parkeren.

Om het kortstondig parkeren in winkelstraten te stimuleren voorziet het parkeerbeleidsplan de mogelijkheid om het bewonersparkeren in winkelstraten overdag niet toe te laten. Aangezien bewoners voornamelijk gedurende een langere tijd parkeren, zal deze maatregel ervoor zorgen dat er meer parkeerplaatsen vrij komen voor kortstondig parkeren. Het parkeeronderzoek dat destijds is uitgevoerd op de Turnhoutsebaan/Carnotstraat gaf immers aan dat 45% tot 60% van de parkeerplaatsen overdag ingenomen worden door bewoners. In de winkelstraten waar het bewonersparkeren reeds beperkt is, is deze maatregel positief onthaalt. Daarom is beslist om, in overleg met actieve stad/werk en economie/detailhandel en horeca een nieuwe prioriteitenlijst op te stellen en in deze winkelstraten het bewonersparkeren te beperken, zonder voorafgaand onderzoek. Het doel van deze maatregel is, om in winkelstraten, het kortstondig parkeren aan te moedigen en de rotatie te verhogen. Tijdens dit overleg werd volgende winkelstraat als prioritair gezien:

• Bredabaan (tussen Groenendaallaan en Molenlei/Du Chastellei)

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

Men moet rekening houden met:

1. de wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
2. het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg
3. het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
4. het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
5. de gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden;
6. gemeenteraadsbesluit van 22 oktober 2001 (jaarnummer 2208) waarbij de statuten van het gemeentelijke autonoom parkeerbedrijf (GAPA) werden goedgekeurd;
7. gemeenteraadsbesluit van 24 maart 2003 (jaarnummer 414) waarbij de beleids- en samenwerkingsovereenkomst met de stad werd goedgekeurd.