2012_CBS_00577 - Aanpassing verkeersreglement - District Merksem. Rustoordstraat - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.

De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Rustoordstraat, in het district Merksem, werd op 28 april 2008 (jaarnummer 946) door de gemeenteraad goedgekeurd.

In de Rustoordstraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend - en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

Om het sluipverkeer een halt toe te roepen werd het eenrichtingsverkeer ingevoerd met toegelaten rijrichting naar de Van Heybeeckstraat. Dit werd ook zo voorzien in het wijkcirculatieplan van Merksem.

Het district Merksem vraagt nu om in het eerste gedeelte van de straat, vanaf de Van Heybeeckstraat tot voorbij de ingang van de parking van de bibliotheek, terug tweerichtingsverkeer in te voeren, zodat de bibliotheek beter bereikbaar is via de Dokter Timmermanslaan en niet enkel via de Bredabaan.

Sinds de invoering van het eenrichtingsverkeer stelde de lokale politie vast dat deze verkeerssignalisatie genegeerd wordt.

De Rustoordstraat heeft een rijbaanbreedte van ongeveer 8 meter. Het parkeren is er toegelaten langs de beide zijden van de straat. In de praktijk wordt er slechts aan één zijde geparkeerd omdat er vroeger een parkeerverbod gold langs de onpare zijde (toen de straat nog tweerichtingsverkeer had). Het huidige profiel draagt dan ook niet bij tot de naleving van de verkeerssignalisatie (eenrichtingsverkeer).

Het aanbrengen van gemarkeerde parkeerzones, langs beide zijden van de straat, kan hiervoor een verduidelijking zijn van de nieuwe verkeerssituatie.

Voor de Rustoordstraat bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de huidige verkeerssituatie:

• invoeren van gedeeltelijk eenrichtingsverkeer (tussen de Bredabaan en Rustoordstraat 1-3);
• aanbrengen van gemarkeerde parkeerzones;
• invoeren van een stilstaan- en parkeerverbod, langs de oneven zijde, vanaf de Van Heybeeckstraat tot Rustoordstraat 1-3.

Het voorstel van het district Merksem om in de Rustoordstraat gedeeltelijk tweerichtingsverkeer in te voeren, heeft te maken met de bezorgdheid rond de bereikbaarheid van de bibliotheek. Om dit te realiseren moet het huidige eenrichtingsverkeer beperkt worden tot het deel van de Rustoordstraat tussen de Bredabaan en de inrit naar de bibliotheek. Hiervoor moet de nodige signalisatie aangebracht worden en verdwijnen er 3 parkeerplaatsen.

Om de huidige problematiek van het negeren van het eenrichtingsverkeer tegen te gaan, stelt stadsontwikkeling/ ruimte, mobiliteit/ mobiliteit voor om parkeerzones aan te brengen over de ganse lengte van de straat. Deze laatste maatregel is enkel mogelijk mits infrastructurele aanpassingen.

Het aanbrengen van parkeerzones is de meest geschikte oplossing voor het probleem. De parkeerbalans blijft hierbij ongewijzigd. De beide maatregelen samen zorgen voor een verlies van 3 parkeerplaatsen.

Indien in de Rustoordstraat het tweerichtingsverkeer over de volledige lengte van de straat terug wordt ingevoerd, dient er aan één zijde een parkeerverbod ingevoerd te worden over de ganse lengte van de straat. Dit heeft als gevolg dat er nog meer parkeerplaatsen verloren gaan en er terug een toename is van het sluipverkeer.

Het invoeren van gedeeltelijk tweerichtingsverkeer is daarom de meest aangewezen oplossing.

Het wijkcirculatieplan Merksem-Centrum werd goedgekeurd tijdens de collegezitting van 23 september 2011 (jaarnummer 13846).

• wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen.