De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie plaatsen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 20 september 2010 (jaarnummer 1286) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Arthur Sterckstraat in het district Berchem, goed.
Op 15 februari 2011 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van een bewoner in de Arthur Sterckstraat om een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap in de nabijheid van zijn woning in te richten.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
De Arthur Sterckstraat bevat een zone 30 schoolomgeving.
In de Arthur Sterckstraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkt parkeertijd binnen de Singel met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.
Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
Onderzoek ter plaatse heeft uitgewezen dat de persoon voldoet aan alle voorwaarden.
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
Overeenkomstig het collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) werd na het gunstig advies van de verkeerspolitie en het bedrijf stadsontwikkeling/ruimte,mobiliteit/mobiliteit, gevraagd de verkeerssignalisatie voor de parkeerplaats voorbehouden voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap al te plaatsen.
Men moet rekening houden met:
De gemeenteraad keurt goed om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Arthur Sterckstraat in het district Berchem, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 20 september 2010 (jaarnummer 1286) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd met toegelaten rijrichting naar de Statiestraat.
De verkeersborden C1 en F19 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 2: het parkeren wordt verboden, langs de oneven zijde, vanaf de Uitbreidingstraat tot ter hoogte het huisnummer 48.
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 3: het parkeren wordt verboden, langs de oneven zijde, ter hoogte het huisnummer 42, over een afstand van 7 meter.
De verkeersborden E1, met onderbord, worden aangebracht.
Artikel 4: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
• ter hoogte van de Statiestraat;
• ter hoogte van de Van Vaerenberghstraat;
• ter hoogte van de Uitbreidingstraat.
Artikel 5: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen meteen handicap, langs de oneven zijde, ter hoogte van huisnummer 35 (één plaats).
De verkeersborden E9a met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 6: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
• langs de even zijde:
van de Uitbreidingstraat tot het kruispunt met de Van Vaerenberghstraat;
vanaf het kruispunt met de Van Vaerenberghstraat tot de Statiestraat;
• langs de oneven zijde:
vanaf ter hoogte van het huisnummer 48 tot het huisnummer 40;
vanaf het kruispunt met de Van Vaerenberghstraat tot de Statiestraat.
Artikel 7: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 8: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
De gemeenteraad beslist dit aanvullend reglement ter kennisgeving over te maken aan de Afdelingbeleid, Mobiliteit en Verkeersveiligheid van de Vlaamse overheid.