De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Biekorfstraat, in het district Antwerpen, werd op 14 november 2005 (jaarnummer 2634) door de gemeenteraad goedgekeurd.
De Biekorfstraat is gelegen in de zone 30, gekend als nummer 20b, “Omgeving Everaertsstraat”.
In de Biekorfstraat, geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.
Het college keurde op 24 september 2010, (jaarnummer 11217) een proefopstelling goed voor een periode van 6 maanden, in verband met het omdraaien van de rijrichting van de Trapstraat, het deel begrepen tussen de Biekorfstraat en de Oranjestraat en de Biekorfstraat, het deel begrepen tussen de Sint-Jobstraat en de Trapstraat.
De proefopstelling werd gunstig geëvalueerd en wordt daarom bestendigd door het aanvullend verkeersreglement aan te passen.
Het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen laat weten dat zij tijdens een plaatsbezoek hebben vastgesteld dat de parkeerplaats, voorbehouden voor personen met een handicap, ter hoogte de scheiding van de nummers 88/90 niet ingericht is, maar dat deze niet weerhouden dient te worden in het aanvullend verkeersreglement omdat de toenmalige aanvrager verhuisd is.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.
Voor de Biekorfstraat bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de huidige verkeerssituatie.
De proefopstelling, waarbij de rijrichting werd omgedraaid, wordt bestendigd:
Het bestendigen van het omdraaien van de rijrichting heeft geen invloed op het aantal parkeerplaatsen.
De gemeenteraad keurt het ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Biekorfstraat in het district Antwerpen goed.
Artikel 1: het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd in het gedeelte begrepen tussen de Sint-Jobstraat en de Trapstraat, met toegelaten rijrichting naar de Trapstraat.
De verkeersborden C1 en F19 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 2: het parkeren wordt verboden, van maandag tot en met vrijdag, van 8 tot 17 uur, langs de oneven zijde, van tegenover de scheiding van de nummers 44-46 tot tegenover het nummer 34.
De verkeersborden E1 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 3: De bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid.