2011_GR_01180 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Sudermanstraat - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie plaatsen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Volgens artikels 42&3 en 43&2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.

Op 22 april 1996 (jaarnummer 590) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Sudermanstraat in het district Antwerpen, goed.

Op 1 februari 2011 ontving het gemeentelijk autonoom parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van de bedrijfseenheid stadsontwikkeling/openbaar domein de vraag om een laad- en loszone in te richten.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

In de Sudermanstraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (binnen de Singel).

De Sudermanstraat is gelegen in de zone 30, gekend als nummer 2 “Binnenstad".

Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement aan te passen en een laad- en loszone ter hoogte van nummer 2 in te richten op vraag van de bedrijfseenheid stadsontwikkeling/openbaar domein.

Onderzoek heeft uitgewezen dat meerdere handelszaken gebruik kunnen maken van deze laad- en loszone.  Het voorstel is om deze laad- en loszone voor het nummer 2 in te richten omdat deze dan ook dichtbij de Korte Nieuwstraat ligt, waar er ook nood is aan een laad- en loszone. Venstertijden worden ingevoerd zodat bewoners ’s avonds kunnen parkeren.

Door deze maatregel gaan er (van maandag tot en met zaterdag van 9.00 tot 18.00 uur) 2 parkeerplaatsen verloren.

Men moet rekening houden met:

1. de wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
2. het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg
3. het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
4. het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
5. de gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden;
6. gemeenteraadsbesluit van 22 oktober 2001 (jaarnummer 2208) waarbij de statuten van het gemeentelijke autonoom parkeerbedrijf (Parkeerbedrijf) werden goedgekeurd;
7. gemeenteraadsbesluit van 24 maart 2003 (jaarnummer 414) waarbij de beleids- en samenwerkingsovereenkomst met de stad werd goedgekeurd.