De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Sint-Jozefstraat, in het district Antwerpen, werd op 17 september 2007 (jaarnummer 2065) door de gemeenteraad goedgekeurd.
De Sint-Jozefstraat is gelegen in de zone 30, gekend als nummer 24 “Omgeving Sint-Vincentiusstraat”.
In de Sint-Jozefstraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.
Na de herasfalteringswerken van de Sint-Jozefstraat, werd nagegaan welke markeringen terug dienden aangebracht te worden.
Zo is gebleken dat bij het intrekken van het vorig aanvullend verkeersreglement van 11 september 2000 (jaarnummer 1517) de oversteekplaatsen voor voetgangers niet behouden werden in het verkeersreglement.
Voor de Sint-Jozefstraat bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit /mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen:
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
De gemeenteraad keurt het ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor Sint-Jozefstraat in het district Antwerpen goed.
Artikel 1: het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd met toegelaten rijrichting naar de Lange Leemstraat.
De verkeersborden C1 en F19 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 2: het parkeren wordt verboden, langs de oneven zijde, van de Hertoginstraat tot de Korte Leemstraat.
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 3: het parkeren wordt verboden, langs de oneven zijde, vanaf de scheiding van de nummers 19-21 tot de scheiding van de nummers 27-29.
Een gele onderbroken streep wordt op de trottoirband aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt verboden, van maandag tot en met vrijdag, van 8 uur tot 18 uur, langs de oneven zijde, van tegenover het nummer 40 tot tegenover het nummer 58.
De verkeersborden E1 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 5: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor personen met een handicap, langs de oneven zijde, tegenover het nummer 64 (een plaats).
Het verkeersbord E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 6: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 7: Een parkeervak wordt gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaats voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 8: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid.