De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Kluizeveldenstraat, in het district Merksem, werd op 20 december 2010 (jaarnummer 1858) door de gemeenteraad goedgekeurd.
De Kluizeveldenstraat is gelegen in de zone 30, gekend als “Campiniastraat-Winterling”.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.
De Kluizeveldenstraat, meer bepaald het gedeelte tussen de Bordink en de Stella Marisstraat wordt heraangelegd. Aan weerszijden van de straat worden parkeerzones voorzien met gemarkeerde parkeervakken.
Het gemeentelijk autonoom parkeerbedrijf Antwerpen meldt dat er twee nieuwe parkeerplaatsen voor personen met een handicap voorzien moeten worden ter hoogte van de nummers 77 en 190/192.
De oversteekplaats voor voetgangers ter hoogte van nummer 93 wordt niet meer terug aangebracht alsook de geel onderbroken streep ter hoogte van nummer 184 en van 206 tot 208.
De haakse parkeervakken langs de even zijde, in het gedeelte begrepen tussen de Houthulststraat en de Bordink, moeten gereglementeerd worden in het aanvullend verkeersreglement van de Paasbloemstraat.
Door al deze wijzigingen dienen de aanvullende verkeersreglementen van de Kluizeveldenstraat en de Paasbloemstraat aangepast te worden.
Voor de Kluizeveldenstraat bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de huidige verkeerssituatie:
Er is een beperkte afname van het aantal parkeerplaatsen ten voordele van meer groen en een betere oversteekbaarheid voor de voetgangers.
De gemeenteraad keurt het ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Kluizenveldestraat in het district Merksem goed.
Artikel 1: het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd in het gedeelte begrepen tussen de Bordink en de Gagelveldenstraat, met toegelaten rijrichting naar de Gagelveldenstraat.
De verkeerborden C1 en F19 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 2: het parkeren wordt verboden, langs de oneven zijde, vanaf de overzijde van het nummer 234 tot de Laarsebaan.
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 3: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap:
langs de oneven zijde:
langs de even zijde, ter hoogte van nummer 190/192 (één plaats).
Artikel 4: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 5: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen, in het gedeelte begrepen tussen de Gagelveldenstraat en de Bordink, langs de beide zijden van de straat.
Artikel 6: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 7: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid.