De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor het Mastplein, in het district Wilrijk, werd op 14 december 2009 (jaarnummer 2258) door de gemeenteraad goedgekeurd.
Het Mastplein is gelegen in de zone 30, gekend als zone 30 nummer 44 ‘omgeving Sint Bavostraat - Koning Leopoldstraat’.
Op het Mastplein geldt de zonereglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen
Tengevolge van de aanleg van een fietsenparking in de ondergrondse parking wordt het fietsverbod opgeheven.
Voor de Mastplein bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de huidige verkeerssituatie:
De parkeerbalans blijft ongewijzigd, het toelaten van fietsen in de ondergrondse parking heeft geen invloed op het aantal parkeerplaatsen.
De gemeenteraad keurt het ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor het Mastplein in het district Wilrijk goed.
A. Bovengrondse parkeerplaats:
Artikel 1: het eenrichtingsverkeer wordt ingevoerd tegen de wijzers van de klok in.
De verkeersborden C1 en F19 worden aangebracht.
Artikel 2: de verplichting wordt opgelegd naar rechts te rijden ter hoogte van de Heistraat, uitgezonderd voor fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A.
Het verkeersbord D1f met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 3: het parkeren wordt verboden langs de bebouwde zijde:
Een gele onderbroken streep wordt op de trottoirband aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt verboden langs de bebouwde zijde vanaf nummer 115 tot de Mastweg.
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 5: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap, op de aangelegde parkeerplaats ter hoogte van nummer 115 (twee plaatsen).
De verkeersborden E9a, met onderbord, worden aangebracht.
Artikel 6: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor autodelen tegenover nummer 21 (twee plaatsen).
Het verkeersbord E9a met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 7: parkeervakken worden gemarkeerd door witte markeringen.
Artikel 8: parkeervakken worden gemarkeerd door witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
B. Ondergrondse parkeerplaats:
Artikel 9: de toegang tot de ondergrondse parkeerplaats wordt verboden voor bestuurders van voertuigen waarvan de hoogte, lading inbegrepen, groter is dan 1.90 meter.
Het verkeersbord C29 wordt aangebracht.
Artikel 10: het verbod wordt opgelegd met een grotere snelheid te rijden dan 10km/uur in de ondergrondse parkeerplaats.
Het verkeersbord C43 wordt aangebracht.
Artikel 11: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor motorfietsen, personenauto’s, auto’s dubbel gebruik en minibussen in de ondergrondse parkeerplaats.
De verkeersborden E9b worden aangebracht
Artikel 12: de toegang tot de ondergrondse parkeerplaats wordt verdeeld in rijstroken.
Artikel 13: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid.