De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie plaatsen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
Op 23 maart 2009 (jaarnummer 579) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Tweemontstraat in het district Deurne, goed.
Op 25 februari 2011 ontving het gemeentelijk autonoom parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van een bewoner in de Tweemontstraat om een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap voor zijn woning in te richten.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
De Tweemontstraat maakt deel uit van de wijk Kronenburg waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van niet meer dan 3,50 ton.
In de Tweemontstraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd met het oog op het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart.
Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement aan te passen en een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van nummer 12 in te richten. De aanvraagster voldoet aan de voorwaarden voor het inrichten van een voorbehouden parkeerplaats.
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
Overeenkomstig het collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) werd na het gunstig advies van de verkeerspolitie en de bedrijfseenheid stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit, gevraagd de verkeerssignalisatie voor de parkeerplaats voorbehouden voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap al te plaatsen.
Men moet rekening houden met:
De gemeenteraad keurt bij monde van de fractievoorzitters het volgend besluit goed.
Stemden ja: sp.a, CD&V/N-VA, Open Vld en Groen!
Stemden neen: Vlaams Belang-Vlott
De gemeenteraad keurt goed om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Tweemontstraat in het district Deurne, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 23 maart 2009 (jaarnummer 579) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: de bestuurders rijdend in de Tweemontstraat genieten voorrang op de bestuurders rijdend in de Van der Delftstraat.
Het verkeersbord B15 wordt aangebracht in de Tweemontstraat. In de Van der Delftstraat wordt het verkeersbord B1 aangebracht.
Artikel 2: het eenrichtingsverkeer wordt ingevoerd in het gedeelte begrepen tussen het nummer 445 en het nummer 421, met toegelaten rijrichting van het nummer 445 naar het nummer 421.
De verkeersborden C1 worden aangebracht. Er wordt geen verkeersbord F19 aangebracht ingevolge artikel 9.1.1° van het ministerieel besluit van 11 oktober 1976.
Artikel 3: het eenrichtingverkeer, uitgezonderd voor fietsers en bestuurders van bromfietsen klasse A, wordt ingevoerd in het gedeelte vanaf de Merksemsesteenweg tot voor de nummers 421/419, met toegelaten rijrichting naar de Merksemsesteenweg.
De verkeersborden C1 en F19 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 4: de toegang wordt verboden in beide richtingen, voor iedere bestuurder, in het gedeelte begrepen tussen het nummer 2 en het nummer 14, uitgezonderd voor:
De verkeersborden C3 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 5: een fietspad uitgezonderd voor de bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse B werd aangelegd in eigen bedding, langs de oneven zijde, vanaf het nummer 449 tot aan de Van Duyststraat.
De verkeersborden D7 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 6: het parkeren wordt verboden:
op het middenpleintje, van tegenover de scheiding van de nummers 11/13 tot aan de Merksemsesteenweg;
langs de even zijde:
langs de oneven zijde:
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 7: het parkeren wordt verboden:
langs de even zijde:
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 8: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap:
langs de even zijde:
langs de oneven zijde:
Het verkeersbord E9a met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 9: een fietspad wordt gemarkeerd door twee evenwijdige witte onderbroken strepen, langs de even zijde, in het gedeelte begrepen tussen de scheiding van de nummers 20/22 tot voor het nummer 347.
Artikel 10: de denkbeeldige rand van de rijbaan wordt gemarkeerd door een brede witte doorlopende streep, langs de beide zijden van het parallelgedeelte met de N122 (gewestweg), vanaf het einde van de bushalte, ter hoogte van de scheiding van de nummers 445/443 tot aan het heraangelegd gedeelte van de Van der Delftstraat.
Artikel 11: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 12: een oversteekplaats, die fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen moeten volgen om de rijbaan over te steken, wordt gemarkeerd door twee onderbroken strepen:
Artikel 13: een verdrijvingsvak wordt gemarkeerd door middel van witte evenwijdige schuine strepen, langs de oneven zijde:
Artikel 14: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 15: parkeerzones worden gemarkeerd door middel van witte markeringen langs beide zijden in het gedeelte begrepen tussen de Merksemsesteenweg en het nummer 421.
Artikel 16: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.