2011_CBS_12860 - Fietsroute Hoboken - Hemiksem. - Aanleg fietspaden. Projectnota en voorontwerp. - Goedkeuring

Bovenlokaal functioneel fietsroutenetwerk

Hoboken - Hemiksem maakt deel uit van een bovenlokaal functioneel fietsroutenetwerk zodat voor de aanleg van de fietspaden 80% subsidie kan aangevraagd worden.

Raming

Onderstaande raming betreft enkel de raming op het gedeelte grondgebied Antwerpen en houdt rekening met 10% onvoorziene werken en is inclusief btw.

Het te voorziene krediet door de Stad Antwerpen is als volgt:

Met het besluit van de gemeenteraad van 20 maart 2000 (jaarnummer 619), aangepast bij het gemeenteraadsbesluit 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307), kregen de districten de bevoegdheid over het decentraal publiek domein, groenvoorziening en openbare werken.

Projecten met nv BAM zijn centraal. Het district heeft adviesbevoegdheid.

De tijdelijke vereniging Studiebureel Antwerpen Mobiel (TV SAM) maakte, in opdracht van de nv Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (nv BAM) een projectnota op. De provinciale auditcommissie verklaarde de projectnota, voor het gedeelte op Antwerps grondgebied, conform op 17 juni 2010.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling legt:
1 de projectnota ter kennisneming voor;
2 het voorontwerp ter goedkeuring voor.

Het project van nv BAM omvat de aanleg van fietsinfrastructuur in functie van de bovenlokale functionele route Hoboken-Hemiksem.  Deze fietsroute start vanaf het ringfietspad ter hoogte van het Nachtegalenpark en verloopt in zuidwestelijke richting via de VIIde-Olympiadelaan naar het centrum van Hoboken en via het fort 8 en spoorlijn 52 naar het zuiden, tot het centrum van Hemiksem. 

Projectnota

Provinciale auditcommissie

Op 17 juli 2010 verklaarde de provinciale auditcommissie (PAC) de startnota voor het gedeelte van de route op Antwerps grondgebied conform.
De provinciale auditcommissie had nog volgende aanvullingen:
hoewel zeer uiteenlopende type voorzieningen en materialen gebruikt worden in de verschillende segmenten is er zorg voor continuïteit met de voorzieningen in de omgeving (bv. fietspadgedeelte langs de spoorweg, fietspad Moerelei gelijkaardig uitgevoerd als fietspad in de Tulpenlaan dat in het verlengde ligt…). Dit betekent ook dat de route enkel herkenbaar zal gemaakt worden door de bewegwijzering. Het aanbrengen van bijkomende symbolen op het fietspad/wegdek zou ook kunnen overwogen worden als ondersteuning van de leesbaarheid van de route.

Plenaire vergadering openbaar domein

De plenaire vergadering adviseerde gunstig op 03 mei 2010  met volgende opmerkingen:

1.  lokale aansluitingen met wijken bekijken;
2.  aantakkingen onder andere naar sporterreinen, verkeersremmers nodig  voor Sint-Bernardsesteenweg;
3.  fietspad niet doortrekken over Sint-Bernardsesteenweg;
4.  ongunstig advies verkeerspolitie voor dubbele richting Moerelei;
5.  fietssuggestiestrook onderbreken.

 Alle opmerkingen zijn verder onderzocht en hierbij zijn volgende wijzigingen aangebracht:

1&2. Dit is bekeken in functie van het masterplan fort 8.  De aantakkingen zullen in een latere fase bekeken worden en kunnen afzonderlijk van dit dossier gerealiseerd worden.

3&5. Dit is op een afzonderlijk overleg met de verkeerspolitie opgenomen en omwille van de fysieke afscheiding van de rijweg en de aansluiting op het dubbelrichtingsfietspad in de Tulpenlaan gunstig bevonden.

4. Deze opmerking is aangepast.

Subsidie

De fietsroute Hoboken-Hemiksem is in het mobiliteitsplan Antwerpen geselecteerd als bovenlokale functionele fietsroute.

De aanleg van het dubbelrichtingsfietspad langs spoorlijn 52 komt, in het kader van het provinciaal reglement voor de aanleg en verbetering van fietspaden op bovenlokale functionele fietsroutenetwerken, in aanmerking voor subsidie binnen het Fietsfonds (80%).

Aanvraag subsidie

Het reglement van de provincie en het Vlaamse gewest bepaalt dat subsidie enkel kan aangevraagd worden door een gemeente/stad of een autonoom gemeentebedrijf.

Daarom keurde de gemeenteraad op 25 oktober 2010 (jaarnummer 1420) een aangepast protocol met de nv BAM en de districten goed, waarin bepaald wordt dat:

-         het stadsbestuur de aanleg van de fietspaden prefinanciert, de subsidies aanvraagt en ontvangt;

-         nv BAM en de betrokken districten in hun begroting de kosten van bijkomende werken opnemen, die op vraag van de stad en/of de districten bijkomend moeten gebeuren;

-         de districten het onderhoud van de gehele infrastructuur voor hun rekening nemen vanaf de voorlopige oplevering van de werken.

Dit protocol heeft betrekking op de districtenroute, delen van de havenroute en de routes Hoboken – Hemiksem.
 

 Artikel 19 van de wet op de overheidsopdrachten van 24 december 1993 bepaalt dat de gezamenlijke uitvoering van werken, leveringen of diensten voor rekening van verschillende aanbestedende overheden in het algemeen belang kan worden samengevoegd in één enkele opdracht, die bij aanbesteding, door offerteaanvraag of bij onderhandelingsprocedure wordt gegund, onder de voorwaarden bepaald in de wet. De betrokken personen duiden de overheid aan die, of het orgaan dat, in hun gezamenlijke naam, bij de gunning en de uitvoering van de opdracht zal optreden.

nv BAM treedt op als aanbestedende overheid.

Masterplan mobiliteit Antwerpen

Het project maakt deel uit van het masterplan Antwerpen. De nv BAM staat in voor de financiering, de realisatie, het beheer en de exploitatie van dit masterplan, zoals goedgekeurd door de Vlaamse regering op 15 december 2000 (en latere aanpassing met het oog op het bevorderen van de mobiliteit). Om de verschillende fietsroutes te realiseren heeft nv BAM een budget voorzien van 12.400.000,00 EUR, inclusief de subsidie waarop dit project maximaal aanspraak kan maken.