2011_CBS_14191 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Korte Zavelstraat. Proefproject bestendigen. - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.

Op 29 januari 2007 (jaarnummer 317) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Korte Zavelstraat in het district Antwerpen, goed.

Op 5 december 2008 (jaarnummer 15393) keurde het college van burgemeester en schepenen het proefproject om de laad- en loszones in de Handelstraat en Korte Zavelstraat te beperken in tijd, goed.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.

In de Korte Zavelstraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd binnen de Singel met het oog op betalend- en bewonersparkeren.

Het parkeerverbod, van maandag tot en met vrijdag van 7.00 tot 19.00 uur, langs de even zijde, van het nummer 26 tot de scheiding der nummers 22/24 is niet aanwezig.

Naar aanleiding van een overleg in 2008 tussen de handelsvereniging en het stadsbestuur werd duidelijk dat er een aantal knelpunten in de verkeerssituatie in de Handelstraat en de Korte Zavelstraat waren. Een zeer belangrijk knelpunt bleken de verschillende laad- en loszones en het gebrek aan parkeerplaatsen te zijn. Daarom is er besloten om, tijdens een proefopstelling, venstertijden in te voeren voor de laad- en loszones. Hierbij wordt het laden en lossen beperkt en enkel toegelaten van maandag tot vrijdag van 8.00 tot 12.00 uur.

Bij de evaluatie van dit proefproject is gebleken dat er nauwelijks klachten vanuit de handelsvereniging zijn gekomen. Ook bij het  gemeentelijk autonoom parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) en de verkeerspolitie zijn weinig tot geen klachten binnen gekomen. Het voorstel van het Parkeerbedrijf is dan ook het proefproject te bestendigen. In de voormiddag is er dan voldoende plaats voor het laden en lossen van goederen. In de namiddag en avond kunnen deze plaatsen gebruikt worden als parkeerplaatsen. Dit voorstel levert na 12.00 uur 18 parkeerplaatsen op.

Parkeerbalans: vanaf 12.00 uur komen er 18 parkeerplaatsen bij.

Men moet rekening houden met:

1. de wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
2. het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg
3. het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
4. het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
5. de gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden;
6. gemeenteraadsbesluit van 22 oktober 2001 (jaarnummer 2208) waarbij de statuten van het gemeentelijke autonoom parkeerbedrijf (Parkeerbedrijf) werden goedgekeurd;
7. gemeenteraadsbesluit van 24 maart 2003 (jaarnummer 414) waarbij de beleids- en samenwerkingsovereenkomst met de stad werd goedgekeurd.