De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Van Roiestraat, in het district Merksem, werd op 16 februari 1993 (jaarnummer 144) door de gemeenteraad goedgekeurd.
In de Van Roiestraat, geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend - en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.
Tijdens een plaatsonderzoek stelde stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit en erfgoed/mobiliteit vast dat de bestaande verkeerssignalisatie niet in overeenstemming is met het aanvullend verkeersreglement waardoor dit moet worden aangepast, namelijk de oversteekplaats ter hoogte van de Terlindenhofstraat werd nog niet gereglementeerd.
Voor de Van Roiestraat bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit en erfgoed/mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de huidige verkeerssituatie, namelijk het reglementeren van een oversteekplaats voor voetgangers ter hoogte van de Terlindenhofstraat.
Het reglementeren van bestaande oversteekplaatsen voor voetgangers en ander signalisatie heeft geen invloed op de parkeerbalans.
Er dient rekening gehouden te worden met:
De gemeenteraad keurt goed om het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Van Roiestraat in het district Merksem, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 16 februari 1993 (jaarnummer 144) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: het eenrichtingsverkeer wordt ingevoerd met toegelaten rijrichting naar de Bredabaan.
De verkeersborden C1 en F19 worden aangebracht.
Artikel 2: het parkeren wordt verboden, langs de even zijde, over de ganse lengte van de straat. De verkeersborden E1 wordt aangebracht.
Artikel 3: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 4: de rijbaan wordt ter hoogte van de verkeerslichten aan de Bredabaan verdeeld in rijstroken.
Voorsorteringspijlen en een stopstreep worden gemarkeerd vóór de verkeerslichten aan het kruispunt met de Bredabaan.
Het verkeersbord F13 wordt aangebracht.
Artikel 5: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.