2011_CBS_10493 - Generaal Lemanstraat. Districten Antwerpen en Berchem. - Aanleg fiets- en voetpaden. - SWOU005826. Projectnota - voorontwerp. - Goedkeuring. - Goedkeuring

Aanleg voetpaden

Het nodige krediet is voorzien in het budget 2011 en latere jaren.

Aanleg fietspaden

Een deel van het krediet is voorzien in het budget 2011. Het overige deel wordt voorzien bij de opmaak van het budget 2012.

Omdat de Generaal Lemanstraat geen schakel is van een bovenlokaal, functioneel fietsroutenetwerk, betaalt het Vlaamse gewest geen 100% van de reële kostprijs, maar wel 80%.

Een 1^ste schijf (50% volgens de inschrijvingsprijs van de aannemer, inclusief btw) wordt uitbetaald bij de betekening van de opdracht aan de aannemer van de werken. Een 2^de schijf (saldo van de kosten van de werken, prijsherzieningen, eventuele verrekeningen, bijakten of bijwerken en btw) wordt betaald op basis van de goedgekeurde eindafrekening na de voorlopige oplevering van de werken.

De raming bedraagt:

Niet subsidieerbare werken : 477.000,00 EUR

Subsidieerbare werken: 764.000,00 EUR (484.000,00 EUR infrastructuur + 280.000,00 EUR aanpassing verkeerslichten)

te verwachten subsidie: 612.000,00 EUR (388.000,00 EUR infrastructuur + 224.000,00 EUR aanpassing verkeerslichten)

Totaal bedrag te voorzien voor deze werken (prefinanciering + aandeel stad): 1.241.000,00 EUR

Het bedrijf stadsontwikkeling verwacht dat de werken zullen starten in het voorjaar 2012 en voltooid worden einde 2012.

De Generaal Lemanstraat is een gewestweg, het college is hiervoor bevoegd. De districten hebben adviesbevoegdheid.

Op 15 februari 2011 is er een infotentoonstelling georganiseerd. Buurtbewoners konden hun bemerkingen meegeven op het concept dat met de startnota werd goedgekeurd en suggesties formuleren voor de opmaak van het ontwerp.

Volgende opmerkingen werden verder onderzocht:

Kruispunt Singel

Voor de toegankelijkheid van de woningen in de Generaal Lemanstraat werd gevraagd of een U-turn voor het kruispunt met de Binnensingel mogelijk was.

Dit is technisch en in functie van de verkeersveiligheid niet mogelijk.

Kruispunt Doornelei - Sint-Hubertusstraat - De Lescluzestraat

Fietsers die komen van de De Lescluzestraat komen in conflict met voertuigen die vanuit de Sint-Hubertusstraat komen, kan dit infrastructureel worden beveiligd?

De fietser wordt via een nieuwe verkeersbegeleider naar de fietsopstelstrook in de Sint-Hubertusstraat gebracht.

De afslagbeweging van de Generaal Lemanstraat naar de Doornelei is momenteel niet toegestaan maar wordt wel veel genomen.  Kan dit infrastructureel ondersteund worden?

Door de vele bewegingingen die het verkeer komende vanuit de Doornelei of de Sint-Hubertusstraat moet kunnen blijven nemen, kunnen er geen infrastructurele maatregelen getroffen worden.

Algemeen

Aangezien één rijstrook verdwijnt stadinwaarts, wat gebeurt er bij leveranciers die moeten laden en lossen?

Laad- en loszones zullen worden voorzien met venstertijden.  De exacte locatie zal bij de opmaak van het ontwerp verder worden bepaald.

Bewoners van de Generaal Lemanstraat die richting A12 of staduitwaarts willen, worden door het supprimeren van de afslagbeweging Generaal Lemanstraat richting Jan Van Rijswijcklaan verplicht om een hele omweg te nemen langs het Albertpark.

In het voorontwerp is een afslagbeweging vanuit de Generaal Lemanstraat naar de Karel Oomsstraat mogelijk gemaakt om het plaatselijk verkeer af te leiden naar de Binnensingel.

Op 24 december 2010 (jaarnummer 16326) besliste de gemeenteraad de studieopdracht voor het uitwerken van één fietspaddossier te gunnen aan het bedrijf Mebumar. 

Het studiebureau maakte voor de aanleg van fietspaden, voetpaden en parkeerstroken in de Generaal Lemanstraat een voorontwerp en projectnota op.

Zoals in het bestuursakkoord aangegeven wil de stad Antwerpen een stad zijn waar fietsers zich veilig en comfortabel kunnen bewegen. In het kader van deze mobiliteitsdoelstelling investeert de stad in meer en betere fietsvoorzieningen. De aanleg van fietspaden is hierin essentieel. In het bestuursakkoord staat onder nummer 63 "Antwerpen wil de komende zes jaar honderd kilometer fietspaden aanleggen samen met de districten, de provincie en het Vlaams Gewest".

Deze heraanleg kadert volledig binnen deze doelstellingen. 

In de startnota werd een voorkeurscenario gekozen.  In dit scenario worden fietspaden ingepast aanliggend aan de voetpaden.  Naast de fietspaden zullen de parkeerstroken vernieuwd worden en bomen zullen ingepland worden. De rijweg behoudt drie rijstroken:1 rijstrook stadinwaarts en 2 rijstroken staduitwaarts.

Door de aanleg van fietspaden wordt een maximale ruimte gecreëerd voor de zwakke weggebruiker. Momenteel maken de fietsers vaak gebruik van de voetpaden omwille van het onveiligheidsgevoel op de rijweg.  Conflictsituaties auto-fietser zullen worden aangepakt door de kruispunten compacter te maken. Tot slot wordt het beeld van een stadboulevard gecreëerd door de aanleg van een bomenrij. Dit vormt een belangrijk element in de leesbaarheid van de gebruiker die van de snelweg komt en de Binnensingel oversteekt waar een ander soort verkeersgedrag van hem verwacht wordt. 

Op 14 december 2010 (jaarnummer 1657) adviseert de districtsraad Antwerpen niet akkoord te gaan met de startnota voor de Generaal Lemanstraat, in het bijzonder met de conformverklaarde variant 4, waarbij een rijstrook voor wegvervoer stadinwaarts wordt geschrapt.

Op 4 april 2011 werd het voorontwerp voorgesteld op de commissie openbaar domein. Het voorontwerp werd gunstig geadviseerd mits een aantal opmerkingen en een onderzoeksvraag.

Aan alle opmerkingen werd voldaan en er werd bijkomend onderzocht of de fietsoversteek in de Jan Van Rijswijcklaan dubbelrichting kan voorzien worden om de omweg voor de fietser tot een minimum te beperken. De verkeerspolitie adviseert gunstig onder voorwaarde dat de oversteekbeweging confictvrij verloopt.  

Op 26 april 2011 werd de projectnota toegelicht op de gemeentelijke begeleidingscommissie en goedgekeurd mits een aantal aanpassingen.

Het bedrijf stadsontwikkeling legt de projectnota en het voorontwerp ter goedkeuring voor aan het college.

Mobiliteitsconvenant – module 13 

De gemeenteraad keurde op 25 oktober 2010 (jaarnummer 1419) de "module 13" goed. De fietspaden komen in aanmerking voor subsidie in het kader van module 13 “aanleg of verbetering van fietspaden langs gewestwegen door de lokale overheid” bij de mobiliteitsconvenant.