Samenstelling
Aanwezig
Patrick Janssens, burgemeester;
Robert Voorhamme, schepen;
Ludo Van Campenhout, schepen;
Marc Van Peel, schepen;
Luc Bungeneers, schepen;
Guy Lauwers, schepen;
Roel Verhaert, stadssecretaris
Afwezig
Philip Heylen, schepen;
Monica De Coninck, schepen;
Leen Verbist, schepen;
Eddy Baelemans, korpschef
Secretaris
Roel Verhaert, stadssecretaris
Voorzitter
Patrick Janssens, burgemeester
2011_CBS_10745 - Aanpassing verkeersreglement - District Hoboken. Sint-Bernardsesteenweg (gedeelte dat onder de bevoegdheid van het gewest valt) - Goedkeuring
Motivering
Algemene financiële opmerkingen
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Aanleiding en context
Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Sint-Bernardsesteenweg, district Hoboken, werd op 24 november 2008 (jaarnummer 2212) door de gemeenteraad goedgekeurd.
De straat is een gewestweg waarvan de verkeerssignalisatie, uitgezonderd het parkeren, geregeld wordt door het Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap.
Het gedeelte tussen de bebouwde kom van Hoboken en Hemiksem is onveilig door de hoge snelheid die daar toegelaten wordt. Uit veiligheidsoverwegingen stelt stadsontwikkeling/ruimte en mobiliteit/mobiliteit voor om in dit gedeelte de snelheid te beperken tot 50 km/u.
Argumentatie
Het gedeelte van de Sint-Bernardsesteenweg, gelegen tussen Hemiksem en Hoboken, ligt buiten de bebouwde kom. Aan dit gedeelte grenst een woonwijk en zijn er oversteekplaatsen voor voetgangers. Als de snelheid wordt beperkt tot 50 km/uur kan het voetgangersverkeer veiliger verlopen.
De parkeerbalans blijft ongewijzigd omdat het invoeren van een snelheidsbeperking geen invloed heeft op het aantal parkeerplaatsen.
Juridische grond
Er dient rekening gehouden te worden met:
de wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen;
de gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden;
de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
het collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) die de richtlijnen vastlegde waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen.
Adviezen
advies verkeerspolitie van 4 maart 2011
Gunstig advies
advies GAPA van 16 maart 2011
Gunstig advies
advies districtsraad van 2 mei 2011 (jaarnummer 493)
Gunstig advies
Besluit
Het college van burgemeester en schepenen legt het volgende voor aan de gemeenteraad:
Artikel 1
De gemeenteraad keurt goed om het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Sint-Bernardsesteenweg (gedeelte dat onder de bevoegdheid van het gewest valt) in het district Hoboken, gestemd in zitting van 24 november 2008 (jaarnummer 2212) op te heffen en te vervangen door
Artikel 1: vanaf de grens van de bebouwde kom van de gemeente Hemiksem tot de grens van de bebouwde kom van de gemeente Hoboken, wordt de snelheid beperkt in beide richtingen. Het verbod wordt opgelegd om met een grotere snelheid te rijden dan 50 km/u.
Het verkeersbord C43 wordt aangebracht.
Artikel 2
Dit besluit heeft in principe voor de stad geen financiële gevolgen.