2011_CBS_10740 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Olijftakstraat - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Olijftakstraat, in het district Antwerpen, werd op 7 september 1981 (jaarnummer 1017) door de gemeenteraad goedgekeurd.

In de Olijftakstraat, geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.

Het college keurde op 18 december 2009, (jaarnummer 18176) een proefopstelling goed voor een periode van 6  maanden, in verband met het aanbrengen van een oversteekplaats voor voetgangers en van arceringen met plooibakens.

Op 20 december 2010 (jaarnummer 1812) bestendigde de gemeenteraad de proefopstelling voor de Van Maerlantstraat.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

De proefopstelling van 18 december 2009 werd gunstig geëvalueerd en wordt nu bestendigd.

De oversteekplaats voor voetgangers en de verdrijvingsvlakken worden gereglementeerd.

Ook werd de proefopstelling van de Van Maerlantstraat, met het doel de verkeersveiligheid te verbeteren door het wegwerken van de zwarte punten, door de gemeenteraad op 20 december 2010 (jaarnummer 1812) bestendigd. Dit houdt in dat de verdrijvingsvlakken in de Olijftakstraat ter hoogte van de Van Maerlantstraat nog gereglementeerd moeten worden.

Tijdens een plaatsonderzoek stelde stadsontwikkeling/ruimte en mobiliteit/mobiliteit vast dat de bestaande verkeerssignalisatie niet in overeenstemming is met het aanvullend verkeersreglement waardoor dit moet worden aangepast.

Het carrouselrijden door prostitutieklanten in de Atheneumbuurt bracht de verkeersleefbaarheid in deze omgeving sterk in het gedrang. Daarom werd bij politiemaatregel de Osystraat, het gedeelte begrepen tussen de Van Maerlantstraat en de Rotterdamstraat, afgesloten voor het voertuigenverkeer ter hoogte van de Rotterdamstraat en ter hoogte van de Van Maerlantstraat.

Om te vermijden dat het carrouselrijden zich zou verplaatsen en de bereikbaarheid van de Olijftakstraat, gedeelte begrepen tussen de Van Maerlantstraat en de Rotterdamstraat, niet in het gedrang te brengen, werd eveneens bij politiemaatregel in voormelde deel het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, ingevoerd met toegelaten rijrichting naar de Rotterdamstraat.

Dit is nog niet gereglementeerd.

Voor de Olijftakstraat bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit en erfgoed/mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de huidige verkeerssituatie:

• omdat deze straat in een probleembuurt gelegen is en om te vermijden dat het carrouselrijden zich zou hervatten, acht de verkeerspolitie het noodzakelijk om de huidige verkeerssituatie te behouden;

• het aanbrengen van verdrijvingsvlakken en een oversteekplaats voor voetgangers ter hoogte van de Rotterdamstraat komt de veiligheid van de voetgangers ten goede;

• het kruispunt Olijftakstraat - Van Maerlantstraat is gekend als een “zwart punt” en om de verkeersveiligheid te verbeteren, werden verdrijvingsvlakken aangebracht.

De parkeerbalans: door het aanbrengen van de oversteekplaats voor voetgangers, het invoeren van het eenrichtingsverkeer en het aanbrengen van verdrijvingsvlakken, verdwenen er 5 parkeerplaatsen.

Er dient rekening gehouden te worden met: