2011_CBS_12206 - District Antwerpen. De Coninckplein. Dossier SWOU006688 - Aanpassingswerken. Projectdefinitie en concept - Goedkeuring

De financiering kadert in de projecten Lokaal Sociaal Beleid en worden, conform de gemaakte afspraken, gereserveerd binnen de vzw Centrum voor Informatie en Samenlevingsopbouw (CISO).

Concreet gaat het om volgende bedragen:

• actieplan De Coninckplein: 125.290,00 EUR
• aanpassingen De Coninckplein: 165.000,00 EUR.

Met het besluit van de gemeenteraad van 20 maart 2000 (jaarnummer 619), aangepast bij het gemeenteraadsbesluit 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307), kregen de districten de bevoegdheid over een decentraal publiek domein, groenvoorziening en openbare werken. Het De Coninckplein is decentraal. De aanpassingen gebeuren in het kader van de veiligheid, wat een centrale bevoegdheid is. Het district heeft adviesbevoegdheid.

In het kader van overlast besliste het stadsbestuur om actie te ondernemen op en rond het De Coninckplein. Eén van de acties is een aanpassing van het openbaar domein.

AG Stadsplanning maakte een document op “De Coninckplein – hart van de buurt” dat een eerste visie geeft over mogelijke aanpassingen op het openbaar domein, met name:

• geen autoverkeer meer aan de noordzijde, het verkeer aan de zuidzijde blijft behouden;
• een terraszone aanleggen aan de noordzijde met behoud van het voetgangersverkeer langs de huizen (eilandterrassen);
• de speelruimte aanleggen in de zuidwesthoek van het plein.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling heeft, in samenwerking met de verschillende stadsbedrijven, de zone geanalyseerd en naar alternatieven gezocht voor de huidige inrichting. Dit is vertaald in een projectdefinitie en een concept. 

Beschrijving bestaande toestand 

Langs de noord- en de zuidzijde van het De Coninckplein is er autoverkeer. Aan beide rijbanen is er een laad- en loszone. De trams rijden langs de oostzijde.

Het pleintje is enorm beladen met meubilair. Er staan onder andere bomen, banken, fietsenstallingen, telefooncellen, een tramhalte, een glasbak, een tijdelijke urinoir en sinds kort een Vélostation. Verder is er een basketbalpleintje en een houten podium, waarvoor een op maat gemaakte evenemententent bestaat. Het hout van het podium splintert bij het kuisen.

Analyse 

De overlast van daklozen, drugs- en alcoholgebruikers,… blijft een probleem op het De Coninckplein, ondanks de investeringen die in een recent verleden gebeurden. Daarom besliste het stadsbestuur om, via de bedrijfseenheid samen Leven, een budget te voorzien om nogmaals ingrepen op het openbaar domein uit te voeren, die de leefbaarheid alsnog zouden moeten verhogen.

AG Stadsplanning Antwerpen maakte hiervoor op 15 maart 2010 de nota “De Coninckplein – hart van de buurt” op.

In de nota wordt voorgesteld om het gedeelte van het De Coninckplein, tussen de Muizenstraat en de Pijlstraat, autovrij te maken waardoor het centraal plein vergroot en aan één zijde gekoppeld wordt aan de gevelwand. Op die manier ontstaat er een ruimere verblijfszone met daarbij extra ruimte om kwalitatieve terrassen te creëren. 

 Ontwerp

Er wordt geopteerd voor gevelterrassen, onder andere omwille van volgende redenen:

• een goede bereikbaarheid van de gevels blijft gegarandeerd voor de hulpdiensten;
• door terrassen tegen de gevels te voorzien, is een optimale controle mogelijk door de horeca uitbaters;
• de rijweg bestaat uit hetzelfde materiaal als het plein (straatkeien), waardoor deze eenvoudig mee in het plein kan opgenomen worden;
• op de stoep (tegen de gevel) liggen platines. Deze zijn een betere ondergrond voor terrassen dan de huidige straatkeien van de rijweg. 

Door het plaatsen van breekpaaltjes aan de beide zijden, kan de effectieve knip in de rijweg gemaakt worden.

De fietsers zoeken momenteel naar de meest comfortabele rijweg langs het plein. Deze vinden ze op de strook in blauwe hardsteen, die telkens ter hoogte van een boom onderbroken wordt. Fietsers zig-zaggen bijgevolg van de blauwe steen naar de keien, wat soms voor gevaarlijke situaties zorgt.

Er werd voorgesteld om de strips blauwe hardsteen weg te nemen en uit te breiden met een extra meter platines. Op die manier ontstaat een rechte, comfortabele strook voor de fietsers.

Verder is het wenselijk om het podium te behouden, maar te bekleden met een meer onderhouds- en kindvriendelijk materiaal. Op die manier wordt het bespeelbaar en kan het ook nog gebruikt worden voor optredens. Ook de tent blijft dan bruikbaar en de problemen met de splinters van het podium verdwijnen. Het podium wordt speels ingericht, zodat het bij de speelzone betrokken kan worden.

Het spelen zelf wordt gesitueerd vanaf het podium en loopt verder in de lijn van de bomen (speelparcours). Zo behoudt de rest van het plein eveneens zijn pleinfunctie en kunnen de kinderen dicht bij de nieuwe terrassen spelen. 

De bestaande laad- en loszone aan de zuidzijde kan uitgebreid worden (2 vrachtwagens). Daarachter is er plaats voor een urinoir en een glasbak.

De drie telefooncellen op het plein mogen verwijderd worden.

De fietsbeugels aan de tramhalte worden niet volledig benut. Een deel ervan wordt verwijderd, zodat er plaats vrijkomt voor de citybikes.

Verder onderzoek moet uitwijzen of er een link kan gemaakt worden tussen het plein, de binnenkoer en de binnentuin van de bibliotheek. Hiervoor wordt gedacht aan het aanbrengen van soortgelijke speelelementen die op de drie locaties weerkeren en die voldoen aan de eisen van de brandweer inzake bereikbaarheid en vrije doorgang.

Commissie openbaar domein

Op 23 mei 2011 bracht de commissie openbaar domein gunstig advies uit 

met opmerkingen:

• voor de fietscomfortstroken platines voorzien in plaats van blauwe hardsteen;
• de commissie merkt op dat de werken slechts kunnen uitgevoerd worden na goedkeuring en invoering van het wijkcirculatieplan;
• het plein niet belasten met een sorteerstraatje (eventuele sorteerstraatjes maximaal in de zijstraten voorzien).

met taken voor het projectteam:

• in het bestek grotere boomspiegels en bescherming voorzien;
• project uitbreiden richting Pijlstraat gelet op de enkele richting en onderzoeken of daar een extra laad- en losruimte mogelijk is;
• gezondheidstoestand van de bomen opnemen in de projectdefinitie.

De projectdefinitie werd aangepast aan de opmerkingen van de commissie. De bedrijfseenheid stad- en buurtonderhoud meldde dat er twee bomen moeten vervangen worden. Er zullen grotere boomroosters voorzien worden.