De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Schroeilaan, district Hoboken, werd op 8 september 1997 (jaarnummer 1315) door de gemeenteraad goedgekeurd.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.
De Schroeilaan is een voorrangsweg en werd recent heraangelegd, aan het kruispunt met de Scheldelei werd een middenberm aangelegd.
Voor de Schroeilaan bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de huidige verkeerssituatie:
De parkeerbalans blijft ongewijzigd omdat er geen inhoudelijk verschil is, wat betreft het parkeren, tussen de bestaande en de gewenste situatie.
Er dient rekening gehouden te worden met:
De gemeenteraad keurt eenparig het volgende besluit goed
De gemeenteraad keurt goed om het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Schroeilaan in het district Hoboken, goedgekeurd in zitting van 8 september 1997 (jaarnummer 1315) op te heffen en te vervangen door
Artikel 1: de bestuurders rijdend in de Schroeilaan genieten voorrang op de bestuurders rijdend in alle daarop uitmondende openbare wegen.
De verkeersborden B15 worden aangebracht.
In alle zijstraten worden de verkeersborden B1 aangebracht.
Artikel 2: een tweerichtingsfietspad, uitgezonderd voor bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse B, wordt aangeduid op een voorrangsweg over de ganse lengte van de straat.
De verkeersborden D7, met onderbord en fietsmarkeringen, worden aangebracht.
Artikel 3: het parkeren wordt verboden, langs de oneven zijde, over de ganse lengte van de straat.
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt toegelaten, langs de even zijde, van het einde van de parkeerplaatsen voor vrachtauto’s over een afstand van 250 meter.
Het verkeersbord E9a wordt aangebracht.
Artikel 5: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor personenauto’s, auto’s dubbel gebruik, minibussen en motorfietsen, langs de even zijde, van de Scheldelei over een afstand van 200 meter.
De verkeersborden E9b worden aangebracht.
Artikel 6: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor lichte vrachtauto’s en vrachtauto’s, langs de even zijde, van het einde van de parkeerplaatsen voor personenauto’s over een afstand van 400 meter.
De verkeersborden E9c worden aangebracht.
Artikel 7: de rijbaan wordt ter hoogte van het kruispunt met de Scheldelei verdeeld in rijstroken. Voorsorteringspijlen en een stopstreep worden gemarkeerd voor de verkeerslichten aan het kruispunt met de Scheldelei.
Het verkeersbord F13 wordt aangebracht.
Artikel 8: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 9: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen, langs de even zijde, op de parkeerplaatsen voor personenauto’s voor het station.
Artikel 10: parkeerzones worden gemarkeerd door middel van witte markeringen, langs de even zijde, van het station over een afstand van 750 meter.
Artikel 11: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.