2016_CBS_02118 - District Antwerpen. Voetgangerszone MAS - Aanpassing aanvullend verkeersreglement - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende verkeersreglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid om te beslissen over aanvullende verkeersreglementen wordt gedelegeerd aan het college.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De voetgangerszone 'MAS' in het district Antwerpen:

• is een te reglementeren openbare zone die behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft geen aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer;
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 2 “Binnenstad”;
• omvat de Nieuwpoortkaai, Veurnekaai, Oostendekaai, Hanzestedenplaats en wordt begrensd door de Sint-Aldegondiskaai, Godefriduskaai en de Nassaubrug;
• zal permanent toegankelijk zijn voor fietsers en taxi’s. 

In het bestuursakkoord van de stad Antwerpen voor de periode 2013 tot 2018 geeft de stad Antwerprn aan te willen inzetten op een betere bereikbaarheid van de stad en het versterken van de verschillende vervoersmiddelen zodat de Antwerpenaren en de bezoekers voldoende alternatieven hebben voor verplaatsingen in de stad met de wagen. De taxi kan daarbij een belangrijke aanvulling vormen voor het openbaar vervoer. Naast de promotie en de betere zichtbaarheid van de taxi’s schuift het bestuursakkoord de betere toegankelijkheid naar voor in zones die voor bewoners zijn gereserveerd. De voetgangerszone rond de Grote Markt en de kathedraal is de eerste voetgangerszone die toegankelijk werd gemaakt voor taxi’s. In het bestuursakkoord wordt ook de omgeving van het MAS naar voor geschoven als een zone die toegankelijk moet gemaakt worden voor taxi’s.

Een aanvullend verkeersreglement wordt opgemaakt, aangepast aan de huidige verkeerssituatie:

• een venstertijd voor laden en lossen van 7.00 uur tot 11.00 uur garandeert de bereikbaarheid van de plaatselijke handelszaken;
• het fietsverkeer wordt permanent toegelaten;
• taxi’s worden eveneens permanent toegelaten.

In een voetgangerszone mag niet geparkeerd worden.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2014 (jaarnummer 750) waarbij de statuten van GAPA AGB werden goedgekeurd.