2016_CBS_02844 - District Antwerpen. Broederminstraat - Aanpassing aanvullend verkeersreglement - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende verkeersreglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid om te beslissen over aanvullende verkeersreglementen wordt gedelegeerd aan het college.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De Broederminstraat in het district Antwerpen:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 23 oktober 2015 (jaarnummer 8861);
• geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd "binnen de Singel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.

Op 21 december 2015 werd er een aanvraag ingediend door een bedrijf gelegen in de Brederodestraat om een laad- en loszone in te richten in de nabijheid van hun magazijn in de Broederminstraat.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• invoeren van een laad- en loszone in de Broederminstraat, vanaf nummer 12 tot en met nummer 22, met venstertijd.
  Onderzoek heeft uitgewezen dat de aanvrager, gevestigd in de Brederodestraat 128, heel de dag door bevoorraad wordt door onder andere grote vrachtwagens. Deze staan nu vaak dubbel op de rijbaan, wat de doorstroming van het verkeer en de lijnbussen in het gedrang brengt.
  Tot eind vorig jaar ging de zaakvoerder maandelijks/zeswekelijks naar de verkeerspolitie om een tijdelijk parkeerverbod in te kunnen stellen, zodat de vrachtwagens kunnen laden en lossen.
  Aangezien dit een permanent-tijdelijke signalisatie-oplossing betreft, is het beter deze te reglementeren.

De parkeerbalans neemt af met vier parkeerplaatsen, van maandag tot en met vrijdag, van 8.00 tot 17.00 uur. 

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2014 (jaarnummer 750) waarbij de statuten van GAPA AGB werden goedgekeurd.