Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 1SAN020103A00000.
Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.
In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De Sint-Andriesstraat is een lokale straat.
Het college is bevoegd voor de mobiliteitsvoorwaarden.
De hoorzitting voor de bewoners vond plaats op 18 november 2015.
| fase | actie | datum | jaarnummer | |
| adviezen | infomoment bewoners | 18 november 2015 | --- | |
| coördinatieoverleg openbaar domein | 1 februari 2016 | --- | ||
| projectdefinitie en concept | goedkeuring districtscollege | 22 februari 2016 | 143 | |
Het districtscollege van Antwerpen wenst de Sint-Andriesstraat heraan te leggen naar aanleiding van de slechte staat van de straat en de riolering.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling heeft de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting. Dit is vertaald in een projectdefinitie en een concept en werd voor advies aan de betrokken diensten voorgelegd.
Het districtscollege van Antwerpen keurde op 22 februari 2016 (jaarnummer 143) de projectdefinitie en het concept voor de wegeniswerken in de Sint-Andiesstraat goed, mits behoud van de lijsterbessen.
In de volgende fase zal rekening gehouden worden met de opmerking van het district.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling legt de mobiliteitsvoorwaarden ter goedkeuring voor.
Inleiding
Het betreft de heraanleg van de bovenbouw en de vernieuwing van de riolering in de Sint-Andriesstraat in het district Antwerpen.
Analyse
Op basis van de ingewonnen adviezen van de deskundigen werd de bestaande toestand grondig geanalyseerd en werden de knelpunten en potenties in beeld gebracht.
Karakter
In de Sint-Andriesstraat zijn er twee beschermde monumenten: de Sint-Andrieskerk en de Sint-Andries pastorie.
Gebruik
De Sint-Andriesstraat is een schoolomgeving: de Thomas More Hogeschool bevindt zich in deze straat. Ook in de aanliggende Lange Ridderstraat is een school aanwezig.
Groen
Op het kruispunt Sint-Andriesstraat/Lange Ridderstraat staan vier lijsterbessen. Naast de zijgevel van de kerk is er een grasveld met bomen. Deze is omheind met een haag en draad. Deze groenzone is deels van de stad Antwerpen en deels van de kerkfabriek.
Mobiliteit
De Sint-Andriestraat is een dubbelrichtingsstraat met parkeren aan beide zijden. Er is een parkeerverbod voor de zij-ingang van de kerk en er zijn voetpaduitstulpingen voor de ingang van de Thomas More Hogeschool en de Waaistraat. Ter hoogte van de Thomas More Hogeschool zijn er twee mindervalideparkeerplaatsen en een korte laad- en loszone.
Techniek
De verlichting in de straat is ouder dan 50 jaar en moet vervangen worden. De huidige gemetste rechthoekige riolering is in slechte staat en moet vervangen worden.
Mobiliteitsvoorwaarden
Snelheidsregime: 20 km per uur.
Snelheidsremmers: nodig.
Voorrangsregeling: voorrang van rechts.
Gemengd verkeer.
Rijrichting: enkelrichting naar Lange Ridderstraat.
Parkeren langs beide zijden.
Parkeerverbod voor de Waaistraat en de kerk.
twee mindervalidenparkeerplaatsen voor de school
de straat wordt ingericht als woonerf
Ambitie
Het aanleggen van een verkeersveilige en aangename woon- en schoolomgeving.
Concept
Na ontwerpend onderzoek werd een concept weerhouden waarbij de ambitie maximaal wordt gerealiseerd, rekening houdend met de randvoorwaarden. De krachtlijnen van het concept worden hier opgesomd.
De straat wordt enkelrichting naar de Lange Ridderstraat, omdat ze te smal is om dubbelrichtingsverkeer met parkeren langs beide zijden toe te laten.
De hele straat wordt ingericht als woonerf. Daar waar mogelijk zal er in het woonerf dwarsgeparkeerd worden.
De groenzone naast de kerk zal maximaal uitgebreid worden. De haag rondom de groenzone wordt weggenomen om het terrein toegankelijk te maken en de groenzone meer te betrekken bij de straat.
Het concept resulteert in een beperkte negatieve (tussen -5 en -10%, 5 van de 28 plaatsen) parkeerbalans en een positieve bomenbalans.
De beperkt negatieve parkeerbalans is het gevolg van de aanleg van voetpaduitstulpingen in functie van veilige oversteekplaatsen, de inrichting van een sorteerstraat en de vergroening van het woonerf.
1 februari 2016
Het coördinatieoverleg adviseert gunstig mits de blindengeleiding, ter hoogte van de Nationalestraat, concreet uitgewerkt wordt naar het definitief ontwerp toe. Het kruispunt van de Pompstraat mag compacter en foutparkeren moet vermeden worden. Dit kan door het plaatsen van fietsenbeugels. Het oprijden van het woonerf gebeurt met een verlaagde boordsteen.
Het college neemt kennis van de projectdefinitie en het concept (1 februari 2016) voor de wegeniswerken in de Sint-Andriesstraat.
Het college keurt de mobiliteitsvoorwaarden goed.
Het college geeft opdracht aan:
| Dienst | Taak |
| SW/O&U/ONT |
onderzoeken of de langsparkeerstrook van 3 plaatsen omgevormd kan worden naar een parkeerstrook met haakse vakken (zoals ter hoogte van kerk) geflankeerd met langere groenvakken. |